イタリア政府は責任を負いません この件は自分より良く知っている方々がいると思いますが、自分の知っている限り答えます。 アリタリアはここ数年経常赤字で経営状態がひどいですね。EUの決まりでアリタリアはこれ以上国の援助を受けられないので、イタリア政府はこのアリタリアを民営化するつもりで株を売却もしくは放棄しようと考えているので倒産騒ぎがあるのです。 米国や日本などとは考え方が違います。 ここからは仮定の話なのですが、、、 このまま受け入れ先が見つからず、政府とEUがアリタリアの破産を仕方ないとして受け入れれば、過去のサベナ、スイス航空のようになる最悪の事態が考えられるのです。(もちろん倒産しても飛行機を問題なく飛ばしてくれれば良いのですが、過去に欧州で潰れた会社を見ているとそうも楽観できません) アリタリアが倒産ではなくてストの場合は、予定している飛行機に乗れなくてもアリタリア側の保証がありますが、会社が倒産したらチケットが紙くず同様になるので保険があれば万が一を考えてお勧めしています。 航空券を代理店経由で購入の場合欧州では保障が聞くことがありますが、日本では知りません。(旅行会社に確認してください)また直接購入の場合残念ながら倒産時は保証が全くありません。 ただ確実に倒産するかどうかはまだ誰のもわからないですが可能性があると思っています。もちろん組合や政府が売却条件の態度を変えればまだ救済の道はあるわけですが。。。。この件を自分の住んでいるフランスではあまり新聞で大きく言っていませんが、オーストリアでは結構新聞が大きく取り上げているようです。 2,3日前にあまり経営状況の良くないイベリアが英国航空のみならずエールフランスーKLMからも経営参加の興味があるというニュースに比べて対照的だと思いました。
Re: イタリア政府は責任を負いません ゼルブスさん、アリタリアは最悪の結果を予想した方が良さそうですね。 早速保険を探さなければ成りませんが、日本ではこのような保険は聞いた事がありません。 最近、イタリア、ミラノの航空券を手配するつもりで予約(9月始め)をしましたが、何故か数社の航空会社(JL, AZ, KL等)のビジネスクラスは往き又は帰りで満席に近い状態でした。 AZの倒産と何か関係がありそうなのでしょうか? スイスやサベナ航空倒産の場合、切符は紙屑になって、その代償は無かったのでしょうか?
ごめんなさい保険などはわかりません。 アリタリアですが倒産の可能性がどれくらいなのか自分でもわかりません。 保険の方もそれに関しては旅行の保険ではまかなわれないようですね。 この件は自分より詳しい方がここには多いと思うので質問して聞いてみてください。 ただチャーチルさんはビジネスを利用されていると思いますが、飛行機会社の変更はチケットでは出来ないのでしょうか?もし変更可能であれば潰れても他の会社を利用して帰って来れます。 9月は一般に欧州はバカンス明けでビジネスマンの出張が多くなるのと、観光でも遅い休暇を取る人が欧州からも日本からもいるのでチケットはビジネス、エコノミー共に取りにくい日にちがあると聞いています。
ケースバイケース だと思います。まず、一般の企業倒産ほどに例がないこと。しかも 国際線を運行している大手ならば尚更です。 近い例ではアンセットでしょうか。このときは親会社は一切面倒を 見ずに、カンタスが温情で助けました。すなわち、航空券を持って いる客には「特別料金で」。片道をすでに使った場合には、その まま乗せたように記憶しています。この時の、カンタスに助けられ たというのは有名な話しで、これがなければ大変になっていました。 ノーマルのビジネス航空券を持っている人は、企業人とスパイ以外 には希でしょうから、恐らくDもしくはIクラスのチケットでしょう。 当然、他社には乗れません。確か、ノーマル以外(厳密に言うと他社 にも乗れる割引運賃は存在しますが)では、客とエアラインとの契約 になるので、それが倒産により実行できない場合は、泣き寝入りが 現実味を帯びてくるはずです。少し前(毎年あることですが)にあっ た有名PC通販会社の倒産でもそうでしたよね。今年にあった、某国 の日本人向けチケット販売も泣き寝入りのはず。 実際には何らかの救済があるはずです。例えばJALが乗せるとか。 まあ、この会社の企業体質ならば、怒り狂った日本人が詰め寄れば (海外エアラインに対しては決してしない)、ホイホイと座席を 提供するでしょうね。自分の会社の危機は棚に上げて。 一番安全なのは、ノーマルにすることです。これなら、必ず乗れます。 当たり前のことですが。これが一番有効な保険なのでは? それと、9月になれば仕事が再開するので、ビジネスクラスは満席に なることが多いですね。バブル期にはファーストから売り切れると 言われていたのが、ここにきて同じような状況になっているようで す。一方で、時給1000円の攻防で、生活している人がどんどん増えて いる訳です。それでも、日本以外のアジア路線と違って、親のすねを 囓っているような若造が上級クラスに乗ってこず、多くは年配者で ある(仕事客以外は)という今の状況は、まだまともなのか。
