グーグルマップ上では、 グーグルマップ上では、縮尺からすると、 CAI T２・ T3間の連絡橋は、約２００ｍです。私の目測だけでも１００ｍ以上はありました。 http://maps.google.co.jp/?ie=UTF8&ll=30.111313,31.398797&spn=0.009819,0.01929&t=h&z=16 ※「T-1⇔T-2は歩いて直ぐの横隣。」 というのは明らかに誤情報です。 「T１H２」と、「T2」とを混同したものと思われます。 尚、空港敷地内の概略図は、歩き方内に地図があります。 ところで・・・・、 カイロ空港で乗り継ぎとのことですが、ご利用予定の航空会社路線別の使用ターミナルは把握しておられますか？ 過去のご経験は、おそらく、09,6月以前の話で、 MS 日本→CAI T１H３到着 → CAI T１H4 MS国内線 紅海方面行き。 という利用だった可能性が高そうですが、 T３稼動に伴って、航空会社数社の使用ターミナルは、変更されています。 詳細、以下ご参照ください。 http://ameblo.jp/amoremaru/ ちなみに、私が知る限り、T1H４オープン以来、現在まで、 T１H４へは、 公道路線バス・シャトルバス・トランスファーバスは、ルート外です。
大変詳しい情報ありがとうございます！ >日本→CAI T１H３到着 → CAI T１H4 MS国内線 紅海方面行き。 まさにご指摘のとおりです。いただいた全ての情報、大変助かります。 今回の利用ターミナルですが、 カイロ到着は航空会社（SQ）によりますとT2、しかしカイロ空港のHPでは「SQは7月にT3に移動予定」と最新ニュースで書かれたままです。そこでカイロ空港HPで該当便のランディング情報を何度か見ているのですが、「Landed」の表記の後はなぜか毎回利用ターミナル欄が空欄になっていまして・・・（苦笑）。当日の着陸がT2であっても運良くT3になっても慌てないように気持ちの準備をしているところです。 なおカイロから先の国内線は、T3発着（予定）であることが分かっております。 >ちなみに、私が知る限り、T1H４オープン以来、現在まで、 >T１H４へは、 >公道路線バス・シャトルバス・トランスファーバスは、ルート外です。 そうだったんですね！！ だからタクシーがあんなに高かったんでしょうか（10米ドル＋爆C氏）何人かに交渉したのですが全く応じてもらえず、しかたなく言い値を払いましたが、おいおい都内より高いぞ！と思いました。
