ワールドパークス そうですね、前はもっとマイル数必要だったのは 旧ワールドパークスのほうでの話です 自分はもともとワールドパークスで 移行手続きなども自分からは何もしてなかったのですが スカイマイルに勝手に統合になって 新しいカードが送られてきましたね 旧ワールドパークスの会員からすると なんだか大韓航空利用の最低必要マイル数が減ったように 錯覚してしまいます
RE:50000Mから20000Mへ 今夏ですがKE経由のアジア便だとNWのワールドパークスだと50000M、DLのスカイマイルに移行すると25000Mと発券手数料25$と言われました。 最近、NWとDLが統合されて、他のアジア方面と同じ20000Mになりました。 来年6月のKIX→ICN→DPS→ICN→NRTのCクラスKEで40000Mで取りました。 MHだとKULでのトランジット泊の可能性と燃油サーチャージ請求されますので、今回は回避しました。 別トピでも書きましたが、MHのタイムスケジュールの変更で10月にNRT→KUL→HKTで同日乗継がでなくなり、酷いめにあったので・・・・・
ということは、スカイマイルでも引き下げになっているのですね >>今夏ですがKE経由のアジア便だとNWのワールドパークスだと50000M、DLのスカイマイルに移行すると25000Mと発券手数料25$と言われました。 とうことは、正確にいうと、スカイマイルでもKEは25000マイルから20000マイルに引き下げになっているのですね。 自分はよくマイレージ特典旅行をチェックするんですが、最近はMNL行きとかDPS行きとか調べると、片道1万マイルで以前は出なかったKEが出てきたりするんで、「KE2万マイルで利用できるようになったんだ~」と思っていました。 MHは、以前も原油高騰の際には、高額なサーチャージを、こういったマイル特典旅行にも請求していましたね
Re: RE:50000Mから20000Mへ 湾岸まだむさん、こんにちは。 >酷いめにあったので・・・・・ 人の印象って怖いですね。 HKT便は、時刻変更になるたびに乗り継げなくなったり、乗り継げたりころころ状況が変わりますね、 私は2004年に同じルートをWP3万マイルでMHのCクラスで利用しました。 まだ、新シートになる前でしたが、快適でした。 WP提携会社にGAがあったころは、行きGA、帰りMHでDPSへ何回も行ったものです。 私にとってMHはSQ以上にいいと印象です。 KULのラウンジも好きです。 新Cシートへの移行中は、Fシートへアサインしていただき、ホント快適でした。 KEのDPS線はA333ですので、運が悪いと個人モニターすらないです。 KEのモーニングカーム以上のステータスやSTエリートやE+をお持ちでしたら、Fシートへのアサインが可能ですが、Fシートといってもリクライニングが多少深くなるだけでMHのCには及びません。 帰国便の場合、出発が深夜であり、ダブル(トリプル)デイリーのDPS線からKULで乗り継げない可能性は、廃線以外考えにくいでしょう。 私だったら帰国便はサーチャージ払ってもMHですけどね。