Re: Re: B787のYクラスシート JALはボーイングが開発を中止(保留)した短距離使用発注していませんでしたっけ？ Yクラスも多く乗りますよ。 F(R),Cクラス専門はSQだけです。 そのSQでもKUL→SINはYクラス(KUL発安いのとラウンジがCクラスとPPSメンバーのみなので満席多し)乗ります。 LCCも利用しています。 レガシーの場合は路線、割引Cクラス価格と仕事の対価で考えて決めています。 CXの場合インボラも多いですし。 正直CXが一番悩みます。 アジア内のリージョナル仕様でCクラス馬鹿らしいのと、長距離は安いのでSQにするかどうかで。 今回はSQです。 CXでHKG経由LAXはCクラスでも1度乗ったらもう乗りたくないです。 特に復路で日本上空を通過している時(ゲートでFクラスへアップグレードされているのに)にこのまま成田に降りてくれと思いました。 UAのCクラスは自腹以外でもお金払って利用したいとは思いませんし、私はYクラスならYクラスの楽しみ方があるので大丈夫です。 お客さんと一緒でYクラス以外駄目と言うケースも多いです。 プライベートはCクラスです。
Re: Re: Re: B787のYクラスシート 先月、77Wからの機材変更で773リージョナル仕様喰らいました。 事前指定がFだったので、ショックが大きかったです。 あのシートに乗ると、JALのスカイラックスの性能がわかりますね。
ご愁傷様です CX名物のタイプチェンジですね。 元が同じ機体(B777-300⇔B777-300ER,A330-300)なのでパイロットの資格等も関係なく変更できますからね。 ご愁傷さまです。 CXって予約時点ではA330と出ているだけなので、リージョナル、新フルフラットか旧フルフラットかも分からないから困るんですよね。 SQもまだ10数機未改修のB777-200と1機未改修のB777-300があるんですよね。 もしかしたら、追加発注したB777-300ERとA300-300が納入されると退役予定機かもしれません。 機数がほぼ一致するので。 そうすると外れ機材がライフラットシートになります。
