それでは△パスにならない ＞このパスは以下の2つのルートで3回（区間）利用できます。 ウィーン～ブダペスト～プラハ ウィーン～ザルツブルク～プラハ の3区間しか利用できないと思っていました。 絶句しました。それでもどちらも2回（区間）しか利用できないではありませんか。 ウィーン～ブダペスト～プラハ～ウイーン ウィーン～ザルツブルク～プラハ～ウイーンと△に回れるからこそ、トライアングルパス（三角パス）と名がついているのです。 トライアングルという英語をご存じなかったのですか？ この△が結構あしかせになってハプスブルク帝国３都物語（ウイーン、プラハ、ブダペスト）周遊旅行者が多くでも△パスを余り紹介できなかったわけです。 航空券をプダペストとプラハのオープンジョーにして列車利用はウイーンとの間の2区間の方が多いからです。 3都を起終点に△に回る方ならお勧めできるのですが。 トピ主さんは幸いウイーンイン･アウトなので△パスをお勧めしたしだいです。 もっと安く回るやり方はあるでしょうが、いちいちきっぷを買わなくてもいい、紙くずになる心配がないということで知る人ぞ知る、通が買うパスといわれています。 クルムロフもプラハ～チェスコブジヨビツエ～ウイーンのルートも乗車できるでしょうから（昔はブルノ経由でなくこのルートがメインルートだったので。買う旅行社で要確認）、クルムロフにも行けると思います。当地へは普通ブジヨビツェから多発のバスですから。ユーレイル・チェコパス・、グローバルパスならブジヨビツェ～クルムロフも列車でしょうが。 万一、ブルノ経由のみに限定ならプラハ～クルムロフはバス往復すればいいだけです。多分その必要はないでしょうが。 プラハ～ブジヨビツェ～リンツ～ウイーンも、もしかしたら、OKかも知れませんが、これも旅行社で聞いてください。
そこは当然判っております。そこが問題なのではなく・・・ 失礼しました。 これはレイル○ー○ッパか何かのサイトからそのまま持ってきたものでして、最後にウィーンで〆るのは当然のことなので、マルコさんがこれを問題にするとは思いませんでした。 マルコさんの説明だと、 ＞クルムロフもプラハ～チェスコブジヨビツエ～ウイーンのルート ＞プラハ～ブジヨビツェ～リンツ～ウイーンも、もしかしたら、OKかも知れません クルムロフはプラハ→ウィーン区間で、またブジヨビツェやリンツも、プラハ→ウィーンの区間で途中下車して観光できるということですね。 これは素晴らしい朗報です！！ 調べてもどこのサイトにも、トライアングルパスで途中下車して他の街の観光ができる、などとはありませんでしたので、マルコさんのコメントを読んで『さすが、マルコさん！』と思った次第です。 【結論（マルコさんの）】 ウィーン～ブダペスト～プラハ～ウィーンのトライアングルパスは、ウィーン～ブダペスト、ブダペスト～プラハ、プラハ～ウィーンの3区間だけでなく、その区間途上だったら途中下車して観光できる。 例：クルムロフ、ブジヨビツェ、リンツ、ブラチスラバ、ブルノなど。 と言うことでいいですね。 またまたご謙遜を・・・。 サンクス亡者（違ったサンクス王者の）マルコさんの確信を持ったコメントですもの、何も旅行社に確認するほどのこともないでしょう。
パスというのは途中下車は何度でも可 戻るのもOK 変更も自由。だから最強のきっぷなのです 私がパスをお勧めする理由です。 以前はたいていパスだったのに、早割に惑わされて浮気する、浮気ならまだ戻れますが、本気になると最悪パターンです。 旅では一番たいせつな自由をわすれた、ただ安いだけの旅となりがちですから。 △パスも乗り放題、途中下車自由のパスですから、大迂回をしない限りルートは自由でしょう。特に経路は指定されていないのですから。 プラハ～ウイーンはブルノかチェスケブジヨビツエ経由の選択でしょう。 ブルノ経由は406ｋｍ、ブジヨビツェ経由は386㎞と短いです。 短い方を通ってはいけないなんてないでしょう（笑）。 さらにブジヨビツェ手前から国境駅に向かう線経由だと最短の３２２ｋｍ。だから昔はこの線に特急が走っていて、ウイーンからプラハは皆さんこのルートだったんですよ。多分、ブルノ経由より速く着いたのでしょう。84㎞も短いのですから。 リンツはやや迂回的なのでダメかも知れません。いいかも知れません。 パスを買うとき聞くのがいいでしょう。 ブラチスラバはプラハ～ブダペスト間で必ず通るので、途中下車は全く問題ないでしょう。 パスは1か月間有効で、△ルートの途中駅は下車可能ですから。
