うーん これもなるほどです。 内蔵介さん 合点しました。 クライネシャイデック駅には改札が無く、ここの乗り換えはかなり昔からかなりなメチャクチャ度でした。 個人客用の車輌１-２両であとは団体予約用の車輌、これには予約札がついています。団体客が乗車した後の残り座席が個人客用だったのが、どんどん団体客が増えて個人用車輌がいつの間にか？状態。 たぶん昔はこの高い運賃が抑止力となっていた混雑が日本人客の増加ごろから、どんどんその効力を失ったのかもしれません。 ご承知のようにあの線は単線で上下線のすれ違いは、あの一見大サービスに見える途中２回の外覗きの駅とアイガーグレッチャー駅。 となると膨れ上がった乗客の乗車時の混乱を少なくするにはいったんアイガーグレッチャー駅へあげてしまうのがベターと知恵者が考えたのでしょう。 確か あの区間は今でも立ち席は認めていません。 上下の気圧の変化が激しいためでしょう。 そういえば 少し以前から車輌不足を補うためか、ものすごいレトロ車輌を特別料金を取って貸しきり運行するという発表がありました。 さすが商売上手・・・と感心しましたが、もしかすると車輌不足対策課の知れません。 ２-３年前に社長が代っていろいろと積極的になっています。 スイスパスのクライネシャイデックまでの割引５０％がいつの間にか、上の部分と同じ２５％になったのも、ピークシーズンの乗車券発売制限も・・。 最近はめったに上には行かないのですが・・・。 秋風が立つとクライネシャイデックも静かになるのですが・・。 いや今年あたりは雪でも降らないと、雪が降っても？ダメかなあ。
やはり立ち席はNGなんですね。 >ご承知のようにあの線は単線で上下線のすれ違いは、あの一見大サービスに見える途中２回の外覗きの駅とアイガーグレッチャー駅。 隣駅はハイキングコースで有名なアイガーグレッチャーでしたか。 >となると膨れ上がった乗客の乗車時の混乱を少なくするにはいったんアイガーグレッチャー駅へあげてしまうのがベターと知恵者が考えたのでしょう。 今では当たり前のようにやっているかもしれませんね。 是非体験された方の話を聞きたいところです。 >いや今年あたりは雪でも降らないと、雪が降っても？ダメかなあ。 そんなすごい状況なんですか・・・ 昨年9月は最初っからユングフラウへは上がる予定無しで行き、メンリッヘンからハイキングでクライネシャィディックへ行きましたが、もう夕方だったためか、さほど混雑はしていなかった様な・・・いや、グリンデルワルドへ帰る人は結構いましたね。
立ちました。 私が行ったときは相当ひどいかったのか、行きも帰りも通勤電車のように立ってました。ですから、行きの途中の駅で景色をみることもできませんでした。入口付近に立っていた人だけが、降りてみていました。みなさんの話を見せていただいて、相当ひどい状況だったのだと改めて思いました。
