Re: 足りるかと聞かれれば、通常では”足りない” 拙い情報でしたのに、読み解いていただいてありがとうございます。 モロッコ のマラケシュ出発、 ↓イベリア航空 マドリード乗継、トランジット2時間 ↓エアヨーロッパ航空 パリ着 の予定でした。 T4Sターミナル-T2への移動、荷物ピックアップなど初めての空港ですし無理はしないことにします。 マラケシュ出発 ↓イベリア航空 14:55マドリード着T4(トランジット3時間) 17:55マドリード発T4 ↓イベリア航空 20:55パリ着 空港近くのホテル泊 マラケシュで、チェックインする際にスルーチェックを依頼してトランジット3時間にしてみます。 同じターミナル内ですので、多分大丈夫かなと…。 ご丁寧な回答で助かります！ ありがとうございました！
規則上は不可 Hola, ¿En qué podemos ayudarte? Facturación de equipaje directo en vuelos con escalas fracturar:[目的地まで」荷物を預ける vuelos con escalas:経由地のあるフライト（複数型） Definimos "Equipaje en Transbordo o Transferencia" aquel equipaje facturado que ha de viajar por dos o más vuelos en conexión y que, por tanto, precisa el enlace del mismo. Te puedes facturar en conexión junto con tu equipaje siempre que todos los vuelos estén bajo el mismo localizador o reserva. En la mayoría de los casos, tu equipaje será etiquetado para ir directamente a tu destino final. Puedes comprobarlo en el resguardo de la etiqueta de equipaje que recibes al facturarlo. と言うことで、あくまで同一予約記録の場合です。 先に書いたように2年ほど前にワンワールド規則が変わり、同一予約に限り、ワンワールド内なら荷物を引き継ぐとしたのです。英国航空が主導したようなので、その配下のイベリアも従うのでしょう。しかし、連合の規則にも緩いものがあり、これがそれに当たると思います。ですから、キャセイなどは別きりでも運ぶと公言しているのです。恐らく、航空会社が勝手にするのは構わないというのが基本姿勢だと思います。ですから、CMNで頼んでみる価値はありますが、原則不可という前提で。 恐らく、従来はエージェント経由で買っていた航空券が、オンライン購入が当たり前になったことで、それまでは規則に従っていたり、一応スキルのある担当者が介在することで、無理な乗り継ぎをさせなかったのが、別切りでの無理（ほとんどが無謀）な乗り継ぎとかが横行するとこでトラブルが激増したからでしょう。 なお、IB891（Air Nostrum 8191）は、この一週間で予定通り着陸は一回のみで、最大30分の遅れ、一週間前は一時間以上の遅れです。決して安全とは言えないことを留め置きください。
