あらまあ、、 なんと、そんなことになっていたのですね。 LHRのサイトにも、別切りはこの乗り換え時間が 適応されないから注意せよとはあったのですが、 やはりトラブルが多いのでしょう。 ワンワールドはこれまで、提携はかなりしっかりしていたので、 BAへの受け渡しも問題ないと思っていました。 この文を読むと、CXとの関係は特別なのですね。 QRのビジネスクラスから優先レーンが使えるでしょうから、 少しは（実はかなり）時間短縮になるでしょうが、 入国と荷物回収があるとなると、危ないかな（やはり、 相手はヒースローなので）？と思ってしまいます。
9月になったのに まだいけますねぇ、Thanx。
優先レーン JORGEさん、いつも明快なご回答ありがとうございます。 ＞ QRのビジネスクラスから優先レーンが使えるでしょうから、 ＞ 少しは（実はかなり）時間短縮になるでしょうが、 とのことですが、今回初めて（あるいはものすごく久しぶりに、こちらBA専用ターミナルだった時期がありますか？）ターミナル4を利用します。優先レーンからの入国は具体的にどんな感じになりましょうか？ターミナル5までの移動はやはり鉄道の方がいいでしょうか？ご教示いただけましたら幸いです。
Re: 優先レーン ＞優先レーンからの入国は具体的にどんな感じになりましょうか？ 本来は単に並ぶ人数が少ないだけです。 優先レーンと言ってもケースバイケースで通常レーンと時間的に 変わらない事もあります。居合わせた入国者の国？境遇（複雑ですが） 便数他の条件次第で左右されます。 ターミナル移動の列車ですが行先を最低３人に確認した方が良いと思います。 欧州の鉄道は同じプラットホームでも行先が異なるのはごく普通です。 また例えばＡ駅からＭ駅経由でＺ駅に行く場合、Ｍ駅に到着時の進行方向は 西向だったとしても、出発時の進行方向は東向きと言うのもあります。 他には途中駅で半分切り離される事もあり結構厄介です。
こういうことのようです JORGEさん、おひさしぶりです。 お元気そうで何よりです。 通常の方法でチケット購入している顧客を優遇しないわけにいかないということでしょうか。 長いので先のレスに貼り付けませんでしたがこういうことのようです。ＢＡのサイトから。 Changes to Accepting Customers with Separate Tickets Summary of Changes From 1 June 2016, the oneworld policy on accepting customers travelling on separate tickets was changed. BA, along with our oneworld partners, has implemented this change in policy which is as follows: Only those customers that have separate tickets issued in the same PNR/booking will be accepted for through check-in. How to handle customers with separate tickets in different PNRs Customers that have separate tickets issued in separate PNRs/bookings will not be accepted for through check-in, regardless of which carriers they are connecting on to, including BA or any oneworld partner. These customers, and their baggage, will only be checked in to the destination showing in the system. No on carriage details are to be added into the check-in system at any stage. Please note that where a customer has separate tickets, the Most Generous Allowance (MGA) rule for baggage does not apply and any excess baggage will apply as per the ticketed sector for that ticket. What it means for BA and the customer This change means that the originating carrier is not liable for any rebooking and additional costs incurred as a result of disruption, for flights on other PNR/bookings. Customers who have booked a through ticket will continue to receive the full benefits including through checked bags, MGA and full assistance should their journey be disrupted. (中略－表) Changes to Accepting Customers with Separate Tickets FAQ’s 1. When does the new policy take effect? The oneworld obligation changed on 1 June 2016 and BA has implemented this change from this date. 2. Why are we making these changes? Legally speaking, two separate tickets have two separate contracts. Therefore BA is only responsible for carrying baggage to the destination specified on each separate ticket. 3. So why did oneworld originally offer through check-in even if customers were using separate tickets? This policy was brought in when airlines were changing from paper to electronic tickets, around 10 years ago to ease technical limitations and processes for the customer. 4. At check-in, what information should we give to customers travelling on separate tickets in separate bookings/PNRs? Unfortunately for customers who are used to interlining on separate PNRs, BA and other oneworld member airlines have no obligation to provide any services or benefits beyond those specified in the traveller’s ticket. 5. How should we manage customers on separate tickets that have missed their second flight due to disruption? We will continue to assist customers in rebooking their journey. However, customers will be subject to the terms and condition of the tickets and there may be additional costs associated to the ticket changes based on the fare rules. BA is not liable for any duty of care costs. 日頃JORGEさんが厳しく言っておられることが明文化されたに過ぎないということでしょうね。
CXの件 誤解を与える書き方かもしれなかったですがＣＸの書き込みはoneworldの新基準の例として参考までにＣＸからnoticeを引用しました。ちょうど先ごろこの件でＣＸからメールが来ていたので。それに、ＪＡＬは何にも書いてないので。 ＣＸは緩いほうですね。自社およびグループ間だとスルーチェックしてくれるけど、ＢＡは自社間でしてくれない。ここらあたりがSo Britishなのでしょうかね。
