Re: チェックインが遅かったりすると・・って聞いたことがありますが・・ アッシも同じ経験（座席番号の記載の無い搭乗券）で 出発ゲートへ！結果、アップグレードされて乗れましたが。 航空会社がどんな基準で搭乗客を分けるのかは知りませんが・・・・ 旅行会社の方からは不安があれば とにかく早めにチャックインして座席番号の入った搭乗券を貰えと教えてもらいました。 ただ、（あくまで推測っすが） 普段からマイレージ会員などステータスを上げておくと 少しは安心出来るよ～な。 過去に一度だけっすが、 パックツアーでの利用でしたが マイレージの上級会員だったので、一足早くの優先搭乗で エコノミーの末席に座ってたら・・・・・・ 地上職員の方がやって来てビジネスに席替えを進められ移動したことがあります。 移動で空いた本来の座席は他の乗客さんで埋まってました。
Re: Re: チェックインが遅かったりすると・・って聞いたことがありますが・・ なるほど、これまた参考になる情報をありがとうございます。 他にもマイレージ会員の有利さについて書いていただいた方もいらっしゃいましたが、 そういわれると、私たちはフライングブルーでもスカイチームのマイレージ会員ではありませんです。 これを機に考えてみます。（スターアライアンス系の会員ではあるのですが） >マイレージの上級会員だったので、一足早くの優先搭乗で エコノミーの末席に座ってたら・・・・・・ 地上職員の方がやって来てビジネスに席替えを進められ移動したことがあります。 搭乗客名簿でそういうのがわかるようになってるんですね、きっと。 みなさんのご経験本当に興味深いです。ありがとうございました！
Re: Re: Re: チェックインが遅かったりすると・・って聞いたことがありますが・・ chickeyさん、こんにちは。 OBで大変でしたね。 今後のためにも… 先ず、結果から言うとKL便のCDGでチェックイン時に「なぜNRTまでの搭乗券が出ないのか？」聞くべきでしたでしょうね。 その時点で、オーバーセールしていたはず。 厳密に言うと、オーバーブッキングとオーバーセールと違うんですけどね。（ややこしくなるのでココでは省略） CDGで申し出ていれば、少なくとも上海経由で夜にNRT着ではなく、午前中もしくは午後の早い時間にNRTに到着できたことでしょう。 通常のチェックインの流れは… 「最終目的地はどこまでですか？」 「東京（成田）です」 「Mr.(Mrs.)XXXXですね？」 「はい。」 「預ける荷物はいくつありますか？」 「2つです」 「壊れ物や危険物は入っていませんね？」 「はい」 「席の希望は？」 「通路側ありますか？」 「調べてみます… 搭乗券は2枚で、これがAMSまで、これがAMSからNRTです。」 または 「AMSまでの搭乗券です。AMSで乗り継ぎカウンターに向かってください。」 という流れでしょう。 ココからは憶測ではありますが… 通常KL便でしかもCDGからでしたら当然搭乗券は、2枚最終目的地のNRTまでもらえます。それがAMSまでしか出なかったということは、オーバーブッキングによる調整をしていたからだと思われます。もしかしたら、CDGのGHに何か言われたのかも知れません。聞き逃したか意味不明でスルーした可能性ありませんか？ 仮に何も言われていなくても、聞かなくては自己責任です。 CDGのGHは、AMSまでの搭乗券が出た。としか思わないかもしれません。しかし、なぜNRTまでの搭乗券が出ないのかを調べれば、オーバーセールであることがわかるはず。その時点で担当部署に「初めて」廻されます。 もし、ココで申し出ていれば、CDGからの直行便がAF便が日によって２～３便、JAL便が1便ANA便が1便あります。関空行きAFもありますので、いずれかに振替えられた可能性が大きかったでしょう。 結局AMSまでのチェックインしか済んでいませんから、CDGで手続きしてから数時間後にAMSの乗り継ぎカウンターで再チェックインするまでは座席をアサインされていません。その間に他の乗客のチェックインがどんどん済み、AMSについた頃には「座席がもう無い」状態だったのでしょう。 他の方が書いているように、ANAやUA、NWなどは、「＄XXXで他便振替えてもいいか？」とうボランティアを募集します。今回のKL便でなぜボランティアの募集がなく指名されたのかはわかりませんが、おそらく出発時間も近く、AMS,NRTの空港混雑の問題もあり、ディレイさせるよりも未チェックインだった方を振り替えにして、定時出発させたものと思います。欧州線など長距離の場合、ディレイさせると乗務員の勤務時間が超過してしまい、最悪乗務員を交代しなければならない＝数時間の遅延になる＝満席分の乗客に補填が必要となってしまいます。言い方悪いかもしれませんが、「最小限の被害」になる方法が、今回の選択だったのだと思われます。 今回の場合、マイレージ会員とかブッキングクラスは関係ないでしょう。 上級会員の場合、Yクラス搭乗時でもチェックインがCクラスカウンターですので、多少有利だったかもしれません。また、OB時に先にインボラUGが確定しますので、CDGでCクラスの搭乗券がもらえた可能性も高いでしょう。平会員だった場合、大差無しでしょうね。 ブッキングクラスもノーマルYとか上位PEX運賃でなら優先されるでしょうが、今回のケースではあまり関係ないでしょう。 事前座席指定はされていましたか？事前指定できる席に限りがあるので満席便の場合出来ないこともありますが、しておいた方が良かったかと思われます。
