退会ユーザ @*******
06/12/11 01:16

料金の調べ方

こんばんは。

ロンドン~バーミンガムの料金ですが、例えば下のサイトでも
調べることができます。

http://nationalrail.co.uk/index.html

ここで、「From」に「London」、「To」に「Birmingham」と入れて、
行き帰りの日時を入力して「PLAN JOURNEY」をクリックしてください。
(Outward Journeyが行き、Return Journeyが帰りです)

これで、VirginとChilternの列車の両方の時刻が表示されます。

次の画面の下にある、「CHECK FARES & AVAILABILITY」の
「Other options」の「Search For:」のタブを「Fastest」にして
「GET FARE OPTIONS」をクリックすると、料金が表示されます。

2月の適当な日付で調べてみましたが、ChilternだとCheap Day Return
の£25.50が一番安く、VirginだとSingle(片道ずつ)で、Value
advance single A(£14)とValue advance single C(£10)の
組み合わせが一番お得なようでした。

これは、VirginとChilternのそれぞれのウエブサイトでも調べる
ことができます。VirginならPLAN YOUR JOURNEYのところで、
ChilternならCheck train timesで調べてみてください。

実際のチケットの購入は、各社のサイトで行ってください。
それと、安いチケットには変更・払い戻しなどに制限が付きます。
例えば、VirginのValue advance single Cだと払い戻しは効きません。

チケットの説明は、Nationalrailの料金表にある各チケット名を
クリックすると、表示されます。

  • いいね! 0
  • コメント 1件

1件のコメント

  • ありがとうございます!!

    わかりやすく丁寧に教えて頂き、感謝の言葉も
    見つからないくらいです><
    月並みな言葉で申し訳ありませんが、本当に
    ありがとうございます!

    いまのところ、行きはVirginのFirstを奮発
    使用かと考えています。
    帰りは趣向をかえて、Chilternでのんびり?
    しようと思います。

    ただ、ChilternのClubmanの情報が、なかなか
    出てこなくて迷っています。
    あるバーミンガム情報ページに、Clubmanが
    素晴らしいとあっただけなので。。。
    ラヴリさんのおっしゃる気動車のようですが。。

    ですが情報をいただくばかりでは申し訳ないので、
    同行の者と話して、乗ってみる方向でいきたいと
    思っています。

    ヴァージンのサービスが噂通りのものであること
    を願いながら。。。

    • いいね! 0
    • コメント 1件
    06/12/12 06:59

    Clubman

    ClubmanはChiltern Railwaysで使用されている168系気動車の愛称です。主にLondon Marylebone~Birgingham Snow Hillを結ぶ優等列車に使用されています。
    Clubmanを走らせているのはイギリス全土でもChilternだけですが、ほぼ同一の外観・客室設備を持つTurbostar(170系)はイギリス各地の非電化路線で走っています。僕自身はClubmanを利用したのは一度だけですが、TurbostarはScotlandに住んでいた頃よく利用していました。

    Clubmanの外観です(写真をクリックすると拡大します)。
    正面デザインは2タイプあります。
    http://www.railfaneurope.net/pix/gb/diesel/dmu/168/pix.html

    Turbostarの室内写真です。Clubmanの室内も色使い以外は同一です。
    http://www.railfaneurope.net/pix/gb/diesel/dmu/170/interior/glasgow2001_8.jpg

    Virgin TrainsのPendolinoが中~長距離の優等列車専用であるのに対し、ClubmanやTurbostarは中距離優等列車を主な用途としつつも普通列車にも対応できるような設備を有しています。JRで言うならばJR東海の373系(ムーンライトながら)みたいな車両です。

    ClubmanはStandard Class(2等)のみで、4人掛と2人掛のシートががランダムに並んでいます。リクライニングや回転はしないので、約半数の座席は進行方向と反対向きになります。なおイギリスの鉄道車両でリクライニングするのはFirst Classのみで、座席の回転はFirst Classといえどもできません。

    Pendolinoと比較すると客室設備は簡略化されていますが、乗り心地は遜色ありません。あくまで個人的な感想ですが、Standard Classに関して言えば窓が小さく圧迫感のあるPendolinoよりも窓が大きいClubmanのほうが快適かと思われます。ちなみにPendolinoは窓側に座っても景色が見づらい席が多数存在(特にStandard Class)します。

    Pendolinoの室内写真です。
    http://www.railfaneurope.net/pix/gb/electric/emu-ac/390/interior/pix.html