旧トピックへのレス

FAIRYさん、こんにちは。
3日ぶりに掲示板を見ましたが、このトピックもなかなか盛り上がっていますね。

さて旧トピックにおけるFAIRYさんの疑問にまとめてお答えします。一度に書ききれないので何回かにわけて書くつもりです。
最も古いレスから順番に回答しているので、内容が前後する部分もありますが御了承ください。

まずDistrict Lineの現行車両はこんな感じです。その後HammersmithからMile Endまで移動されたようなので既に乗車済かもしれませんね。

http://www.railfaneurope.net/pix/gb/metro/London_Underground/emu-subsurface/mh-district-jp.jpg

http://www.railfaneurope.net/pix/gb/metro/London_Underground/emu-subsurface/LU_District_1.jpg

次に地下鉄のCroydon延伸ですが、2010年完成を目指して工事が続けられています。Croydonの住民は現在Brixton終点のVictoria LineかElephant & Castle終点のBakerloo Lineの延伸を望んでいるかも知れませんが、実際に延伸されるのがEast London Lineです。

East London LineはLondon在住経験がある人ですらその存在を知らない人が多いマイナーな路線ですが、それもそのはず12路線あるLondonの地下鉄路線のなかで唯一Zone1に乗り入れていないのです。
したがって沿線住民でもない限りなかなか利用機会のない路線です。ちなみに現在はWhitechapel～New Cross Gate/New Crossの運行(一部時間帯を除く)ですが、延伸後はNew Cross GateからNational Railに乗り入れWest Croydon/Crystal Palaceまで運行されます。
とはいえEast London Lineで中心部へ行くにはCanada WaterやWhitechapelで他の路線に乗り換える必要があるので、今までどおりNational RailでVictoriaに出たほうが便利かもしれません。

次にPiccadilly LineのAldwich支線ですが、94年9月に廃止されました。廃止された理由はわかりません。

また旧型2階建てバス(Routemaster)が別の形で存続することになって良かったですね。Trafalgar Sq.～Tower Hillのルートは現行の15番、Royal Albert Hall～Aldwichのルートは現行の9番のルートのうち比較的観光客の利用が多い区間です。いずれも比較的最近までRoutemasterが使用されていました。

バスは数年前にクリーンエンジンに換装された比較的状態の良い車体を各ルートに5台ずつ配備するほか、予備車として6台を残すそうです(計16台)。個人的な予想ですが、予備車は主に部品調達用に使われると思われます。なぜならRoutemasterは約30年以上前に製造中止となり、新たな部品調達も困難だからです。
Routemasterの廃止理由としてバリアフリー化や人件費(車掌)の削減があげられますが、メンテナンスにかかる時間や費用の削減も大きな課題だったようです。
皆に愛され続けたRoutemasterですが、時代の波には勝てなかったようで残念です。