とても参考になりました ご回答ありがとうございます。 実体験に基づかれている投稿、とてもありがたいです。また飛行機の込み具合も気になっていたので大変参考になりました。アテネでの荷物の取り扱いが今ひとつわかりませんが（一度ピックしなくてはならないのか、あるいは航空会社が積み替えてくれるのか）、ザキントスでのチェックイン時に確認してみます。最悪、荷物は別便でも構わないですし。 あと、ご存知なら教えて頂きたいのですが、ザキントスー（アテネ）ーミコノス は通しで予約できるのですが（6:50-7:45/8:25-9:00)、通しで予約するよりバラバラで買った方が安いので、アテネザキントスを往復で購入して、アテネーミコノスを片道で買おうと思っていますが、こういう買い方でも問題ないのですよね？ 質問ばかりで申し訳ありません。
過去の経験から考えてみました アテネ→ザキントスの往復に、アテネ→ミコノスを別切りで追加する方が安いのは、 アテネ⇔ザキントスであれば（片道でも）プロモーション料金が適用されるからのようですね。 ザキントス→アテネ→ミコノスだとプロモ対象外になってしまうので、料金がUpしてしまうのでしょう。 確かに悩みどころではあります。 もし自分が別切りで購入するなら。（こうすれば大丈夫、というのではありません） ザキントスで予約番号が違う同日乗り継ぎのフライト（＝別切りのアテネ→ミコノス）のチェックインも可能かを、Aegeanに問い合わせる。 理由も述べるなら、先にアテネ⇔ザキントスを手配するが、アテネ→ミコノスを追加する可能性があり、その場合、乗り継ぎがタイトな便を選ぶ必要があるかもしれないので、とか何とか。直接便名を入れて問い合わせた方が、確実かも。 「スルー・チェックイン可能」と回答を得られたら、航空券を手配後に、アテネ→ミコノスはザキントス→アテネからの乗り継ぎであることをAegeanに伝え、両方の予約記録に情報を入れてもらう。 ※予約記録に乗り継ぎ情報を入れること自体は大丈夫だと思います。 以前、他社の国際線でアテネ入り→オリンピック航空で乗り継ぎをした際に、国際線の情報をオリンピックの予約記録に入れてもらったことがあります。 「情報を入れた」と回答を得たら、一連のやり取りをプリントアウトして当日持参。 別切りを理由に「スルー・チェックイン不可」と言われたら、定刻でもアテネ到着時刻がミコノス行きの搭乗時刻と同じくらいなので、先のレスにあるようにアテネでのチェックインを締め切られてしまう可能性はありますね。 また、問い合わせの回答を待つ間に、航空券が取れなくなってしまっても困ってしまう。 難しいところです。 以下は、イレギュラーだと思うので「そんなことがあった」程度で読んで下さい。 ずい分前ですが、アテネ→B→Cという国内移動をオリンピック航空でしたことがあります。 アテネ→Cの直行便がない日だったため、代理店から提案された便です。 Bでの乗り継ぎがかなりタイトでMCTもわからなかったので、念のため、この乗り継ぎが可能かとオリンピック航空に問い合わせたところ、「アテネでスルー・チェックインをすれば可能」との回答でした。 この時点ではアテネ→B→Cを通しで購入予定か、すでにアテネ→Bを手配済みで、さらにB→Cを追加したいのかについては、こちらから言及はしていません。 結果的には通しの航空券を代理店で購入したのですが、当日、アテネのカウンターでスルー・チェックインが出来ず。（システム上出来なかったようです） 仕方なく、後続便のチェックインをしないまま、アテネ→Bに搭乗。 Bに到着後、ターミナルに向かうバスに乗車したところ、係員が来て「C行きに乗る人は？」 我々が名乗り出ると、バスから別の車に乗り換えるよう言われ、抜き出した預託荷物とともに、そのまま直接C行きの飛行機（すでに待機していた）へ。 結局、チェックインしないままに、B→Cと移動出来てしまいました。 理由として、 ・通しで購入していたので予約記録で乗り継ぎが確認出来た ・アテネからBの係員に我々の情報（チェックイン出来ていないB→Cの乗客がいる）が伝わっていた かなあと思ったのですが、確かなところはわかりません。
追記 上で「スルー・チェックイン云々」と書きましたが、Aegeanは現在webチェックインが主になっていますね。 なので、別切りであっても、アテネでトランスファー・カウンターに出向く必要はなくなるわけで。 問い合わせとしては 「ザキントスでスルー・チェックインが可能か？ もしくはwebチェックインで後続便もチェックインを済ませておけば、別切りでもアテネでの乗り継ぎに問題はないか？」 という内容になるのかな？ もちろん、定刻での運航が前提にはなりますが。 （両方の予約記録に乗り継ぎ情報を入れてもらえることも前提として） ザキントス→アテネが遅延の場合、同じルートで通し購入の方がいたら優先されるのは仕方がないとしても、 別切りでの購入者が相手にされないことはないような気がしてきました。
ありがとうございます 本当皆様にはお時間割いていただいて、貴重な実体験に基づくアドバイスをご教示いただき、恐れ入ります。 「スルーチェックイン」というのですね。初めて知りました。またザキントスーアテネはプロモ価格なんですね。 結局、アテネーザキントス/ザキントスー（アテネ）－ミコノス で購入しました。ザキントスーミコノスが日に日に値段が上がっていくのは仕方ないのですが、なぜか２人分まとめて購入すると「１人分の価格×２＋アルファ」で３０ユーロほど高くなったんですよね。どうも腑に落ちませんが・・・ でも、ギリシャの航空会社は思ったよりしっかりしているみたいでよかったです。皆様の情報に感謝いたします。 また余談ですが・・ 昨年エミレーツ航空でドバイ経由（A→ドバイ→B）で旅行した時のこと。この時のドバイの乗継が確か１時間程度しかなく「大丈夫か？」と言いつつ、予約したのですが（それこそエミレーツが受け付けてくれたので）、ところが先発便が遅れ、ドバイ空港ポリシーの「４５分前にはゲート前に」は間に合わず、それでも何とかゲートクローズ前には間に合い、無事搭乗、となる予定が・・、先発便が遅れため、その瞬間（？）に自動的に私たちのフライトが次の便に振り替えられてしまい搭乗拒否されました。「エミレーツが遅延したのに、次便のエミレーツに乗れないってどういうこと？しかも私達何とか間に合ってるし！」とどれだけクレームを言ったところで受け付けてもらえませんでした。この出来事と比較するとエーゲ航空マシだなぁと思ってしまいます。もちろん、国際線と国内線との違いはあるんでしょうけどね。 ちなみに、今はこのギリギリ乗継の便は探しても出てこないのでエミレーツ側も販売をやめたのでしょうね。
安易に考えすぎるのは禁物なのですが 横入失礼します。 何か、非常に厳しい?回答があるようなのですが、実態も含めご案内したいと思いますので、よろしければ参考になさってください。 1 航空会社に預ける荷物(受託手荷物)について 荷物は、ザキントスでミコノスまで預けてください。希望によりアテネまでということも可能ですが意味がないと思いますので。 なお、本トピのような乗継にかかる荷物の扱いは、基本的に次のようになっています。 1) 先乗便(本トピではザキントスーアテネ便となります。）と後乗便(本トピではアテネーミコノス便となります。）の運航会社が同一、あるいは荷物の連絡輸送に関する協定があること。 2) 乗継地での接続時間が所定のMCT(最短乗り継ぎ時間)以上あること。 を条件に、荷物を先乗便の出発地(本トピではザキントス）から後乗便の目的地(本トピではミコノス）までの荷物の輸送を引き受けています。 この扱いは、別切りであっても同じです。(通しの航空券の場合、二つの条件を満たしているので当然このような扱いとなります。 2 >通しで予約するよりバラバラで買った方が安いので、アテネザキントスを往復で購入して、アテネーミコノスを片道で買おうと思っていますが、こういう買い方でも問題ないのですよね？ はい。基本的には問題ありません。 但し、別切り(バラバラで買う)の場合、リスクがあるということです。 ここでいうリスクとは、先乗便の遅れ等の理由で後乗便に間に合わなかった時、航空会社から十分なサポートを得ることができない恐れがあることと、最悪後乗便用のチケットが無効となってしまう恐れが0ではないということです。「十分なサポートを得ることができない」というのは、乗客から積極的に申し出をしないとほったらかしになる。申し出ても通しの航空券を持っている旅客と扱いが異なる(差をつけられる)ことがありうるということです。また「最悪後乗便用のチケットが無効となってしまう恐れが0ではない」というのは文字通りの意味です。これは、別切りの場合はそれぞれが単独で効力を持つという、規約通りの扱いになるため、ある意味とうぜんなことです。しかし現実には自社便の遅れにより自社便にのれなくなった場合、ほとんどすべての航空会社は、最低次便以降の便で輸送してくれますので、あくまでも最悪の場合で規定通りにしか扱え時に限ると考えられます。ですからあくまでも最悪の場合・・・ありうる、ということを理解しておく必要があるということです。このことは、航空会社からのサポートに関しても同じことが言えます。 このリスクは、後乗便に間に合わなかった場合のことで、先乗便が遅れて間に合わなくなりそうな場合の扱いは、通しの航空券の場合と同じ扱いになりますので、別切りのリスクとは言えません。
通し（同一予約）と別切り は同じようで、ある意味全く異なります。 ZTH-ATH ATH-JMK は通しで、45分の乗り継ぎが選択肢にある（乗れることを 大前提で売っている）ということは、 A3の搭乗手続き終了時間が30分なので、A3 7075が定刻着でも、 出て荷物回収を最大15分以内に済ませなければならず、20日の 到着が7:50であった（15分は誤差範囲）ことを鑑みれば、 荷物を客が引き取り、再度預けることはあり得ないということは自明でしょう （そうきちんと書いたはずです）。 >最悪、荷物は別便でも構わないですし。 今のご時世、客の乗っていない便で荷物を運ぶことは、原則あり得ません。 積み残しで仕方なく運ぶことはありますが、人間のほうが乗り継ぎが面倒で、 機械処理ができる荷物のほうが早いのが一般的。 同一記録（通しでの予約購入）とはこういうことです。 ところが、 ATH-ZTH-ATH 往復 ATH-JMK 片道 で買うと、まず、A3 7075が昨日のように5分遅れならまだ救いがあります。 しかし、15分遅れれば、その時点で、A3 372の搭乗手続きは終わっていて、 ゲート閉鎖も近づいています。最近の空港は何処も飽和状態で、しかも LCCのように定刻発が至上命題である航空会社が増えました。しかし、 まだまだ、出発時間＝それまでに乗り込めば良い時間と思い込む客が 多いせいか、日本の空港では、「飛行機は出発までに・・・」とか 色々説明が書かれ、その前までに搭乗口に着く（10分前）ことは 搭乗券にも書かれています。ゲート閉鎖を厳密にする空港・航空会社も あり、その場合は、機体がまだ止まっていても、乗せてはくれません。 しかし、同一予約なら、A3 7075が多少（精々10分程度）遅れても、 機長の判断で、A3 372は出発を遅らせるかも知れず、少なくとも、 地上係員の誘導で、乗り継ぎ客はA3 372の搭乗ゲートまで行き着けます。 良くTVや映画でやっているように、客と一緒に走ったり（実際は 走らねばならない時は無理と判断する）するのがそれです。 しかし、A3 7075とA3 372とが別予約だと、客との約束はあくまで、 ZTH→ATHとATH→JMKの運送で、ZTH→JMKではありません。A3 372への 誘導もない可能性が高く（同一航空会社で情報が入っていれば、する こともあり得る）、A3 372は待つ必要も、乗り継げなかった場合に、 A3はA3 374以降に振り替える義務もありません。別切りでしかも 安い航空券となれば、Non RefundableのGoLightでしょうから、 No-show fee 100%となり、乗らなかった時点で航空券は紙くずです。 さらに、問題は、同一予約なら、ZTH-ATH ATH-JMKに最低乗り継ぎ時間が 適応でき、当然、荷物の引き継ぎがなされますが、別切りには最低乗り継ぎ時間 が意味をなさないため、ZTHで拒否される可能性がでてきます。 恐らく、A3 374なら別切りでも荷物は運びますが、遅れた場合でも、乗客が 自己責任で、一か八かで乗り継ぐことになるので、それに失敗する危険の ある荷物は扱いたくないのです。ZTHで荷物預けを拒否される、またはATHに なったらどうします？？ATHピックアップになれば、次の便には乗れません （上は、40分の乗り継ぎで荷物を回収するまでが30分で、それから乗り継いだわけでは ないのです）。 別切りなら、手荷物だけの条件で、しかも空港内を熟知していれば、30分でも 乗り継ぎを強行することはあります。しかし、失敗しても、後発便に自由に変更 できるとか、新規購入も安いとか、焦って移動することもないという超きままな旅 に限られることです。 >アテネーミコノスを片道で買おうと思っていますが、こういう買い方でも問題ないのですよね？ 問題ありありです。むしろ、僅かな金額のためにすべきではないと断言できます。 運試し、博打が大好きならどうぞやってみて報告してください。
ありがとうございます！ せっかく初回の投稿で書いてくださっていたのに、理解が悪くて同じことをまた聞いてしまっていて申し訳ありません。またこの投稿にお時間割いて頂いて本当にありがとうございます。 フライトの購入の件もよくわからなかったので、すべてクリアになりました。すっきりしました。 ATH-ZTH-ATH 往復 ATH-JMK 片道 、ZTH-JMK の取り方で運賃が違いすぎるので気にはなっていたのです。 それにしても、よくご存知ですね！「常識だよ」と言われればお返しする言葉もありませんが・・。 ありがとうございました。
