サンフランさん、こんにちは。 あの滑走路は、まっすぐにゆっくり高度を下げる ので、ちっとも難しい着陸ではないですよね。 こちらのTVでは、ANAの機長OBが エンジンの不調 と 操縦ミスの２つが可能性として上がる、と言っていました。 滑走路を目前にして速度不足になったら、処置無しですね。 メインの2本の滑走路が使えないと、辛いですね。横風が 強く、747で直交するほうの滑走路に降りたことがありますが、 怖かったです。101のすぐ上を通過します。 本件は、データが豊富にあるから、かならず原因究明できま すね。
GGAさん、こんばんは ＞原因としてP＆Wのエンジンがすでに報道 ABCのページで見たのですが消えてしまいました。亡霊だろうか？ ABC/NBC/CNNを見ていましたが、目撃者の言も降下はかなりおかしかったようです。テイル部分が写っていませんが、海の中なのでしょうか？ なんとなくむかしのANAの羽田事故を思い浮かべます。あの時は機長の間違ったタイミングの逆噴射だったと記憶しています。 ＞747で直交するほうの滑走路 むかしHILTON HOTEL があったところにできた滑走路でしょうか？OAKLAND 方向に離陸、から着陸するのに使っていますが、101側から降りてくるのは見たことがありません。SFOは風向きが1年中北から南のはずなので非常の珍しいですね！ 日本からのフライトはサンフランシスコを左に見て通り過ぎて、サニーベール上空をとおり、サンノゼ上空で左旋回して湾の奥のほうから降りてきます。左側にカーギルの塩田跡が見えます。フォスターシティあたりでさらに降下して最終の着陸になります。 今後ともよろしく
＞101側から降りてくるのは見たことがありません。 でしょ、でしょ？ １月の異常な気象で、SJC空港でも、進入方向が逆でした。 翌日の Mercury News を見たら、101の上を降下する巨大機 の写真が載っていました。新聞ネタになるようですね。 Half Moon Bay のあたりから高度を下げていくのだから 「何事か？」と思いましたよ。そのうち、680だったかの 上を飛び、どんどん下がって、無事着陸。 そのとき乗っていた747はJALで、機長はかなり緊張した ことだと思います。
テイルの部分って、 こんにちは。 テイルの部分て何処の事でしょうか? 水平尾翼、垂直尾翼は共に、滑走路の手前に落ちていて、それより海側に、APUの排気口らしきものは落ちているようです。 今回、副操縦席に座り、操縦していたパイロット、777での飛行時間が43時間？程度らしい。 43時間なら、ICN-SFOだと、2往復に満たない。UAなどでは、こういう路線は、2組のパイロットが乗務しています。 ということは、倍の4往復程度？そして、そのほとんどの時間を、オートパイロットで、過ごしている。 このパイロット、飛行時間は9300時間位あるそうです。 概ね、年間1000時間程度飛行なので、10年目位のパイロットなのでしょう。 飛行時間的にも、ビギナーではないのでしょう。機種変更して機長になるための訓練だった様です。
