Re: 必要以上に疲れる日本の道路事情 東京から大阪まで５５０キロ運転して、もの凄く疲れた。車が多すぎる。囲いの中ばっかりで景色は前と空だけ。早く走れたところでも９０キロ。あれは、高速道路でなく、高額徴収の自動車専用道路。 メキシコのケレタローの都市間の無料道路より道路標識がやたらに多いだけ。しかし、こっちは１１０キロで連続運転。有料道路は１２０キロで走っていても、スーッと追い越されてしまいます。朝６時から夜８時まで一人で１５００キロ運転しても疲れはなし。晩飯で車とめ歩いたら、後頭部がかるく痺れている感じなので、そこで宿をとったけど。２５００キロを何回も２日で運転しています。 それに、あの事故起こしたバス、あれ何や。あんな１０メータもない小さな近距離用設計バスに４５人も客を乗せて、しかも、夜行。窮屈で寝れたもんじゃない。あれだったら、運ちゃんも、客もすぐにヘタヘタになる。メキシコの超距離バスは１２メータ以上の長さ（後２軸輪でタイヤ４個）で座席は２等で４２、一等になるとトイレ付で３８席、特等だと、男女別トイレで２４席。一人の運チャンの最高一日運転時間は６・５時間。それ以上だと、二人運転手が義務つけ。運転手は、出発前に血圧とか医師による基本検査。この検査表は７時間有効。 それから、こっちの運ちゃんは眠くなると、乗客の都合など無視し、安全な路肩にバスを止め３０分くらいのお昼寝。それに文句をいう乗客などいない。特等バスなど、出発前に運転手が笑顔で挨拶をする。バスの予定時刻もお昼寝時間も考慮されているので、ほぼ予定時間の到着。昼寝時間の取り戻しでスピード違反もなしで、おなじ調子で走っていく。車内のスピードメータが制限を越えるのは追い越しをする時だけ。 あの事故は、金儲けだけを考えて人間無視を築き上げた日本文化の象徴。当然おこるべき事が起こっただけです。そうとちゃいますか、シロカイーナさん。
ラテンに染まると こんな書き方でしか表現が出来ないのでしょうかね～？ 文化や思想・国土が全く違う国を同一線上で比べ、皮肉しか書けない。 ラテンに住んでいるとこのような性格になるのでしょうか。 もそ、そうなら魅惑のラテンに行きたい人も減るでしょうね。 ＞こっちの運ちゃんは眠くなると、乗客の都合など無視し、安全な路肩にバスを止め３０分くらいのお昼寝。それに文句をいう乗客などいない。 逆に考えれば昼寝をしないといけないような勤務体制で危険とも言えます。それを乗客が許すのは論点が違っています。昼寝をしなくても良いようにするのが普通だと私は思いますけどね。 日本では昼寝をしませんが、ほぼ定刻通りに目的地に到着します。（今回は事故で到着しませんでしたが）普通の人なら定刻通りに目的地に到着して欲しいはずです。何故ドライバーが昼寝をする事を自慢げに書いているのか不思議です。 とりあえず、日本ではドライバーの勤務体制を法律改正で勤務体制の緩和を図るようです。 居眠り運転の防止、昼寝は必要ないようです。 私はラテンが大好きで、ここ数年、日本に居るよりラテンの中南米にいることが多いですが、 メキシコをはじめ、日本と比べるととても居心地の悪い事は多々あります。 それでもラテンが好きです。 それぞれの良い点悪い点はありますが、それはその国の文化であり、こんな掲示板で否定しても仕方のない事です。 その事にいつ気が付きますかね？ とっくに気が付いても良いと思いますけどね！ 返信不要です。
Re: ラテンに染まると boolean さん。 同感です。 しっかり書いていただいたので付け足すこともありませんが、日本の文化、国の有り様を この不幸でセンセーショナルな事故一つを取り上げてそれを演繹する形で一方的に断じるのは訳知り顔 で面白くはあるのでしょうが科学的ではない。 もちろんこの国の道路や道路行政が立派であるなどとはツユ思っていませんが。
Re: 人生で車運転したことないんですか？ 車で長距離を運転する前夜は、早めに寝て十分の睡眠をとって運転しますが、それでも、ウトウトとくることがしばしばあります。こんな時は頑張らず、止めても安全な日陰で１５分ほど仮眠すれば、本当にすっきりします。たったの１５分です。 メキシコの２等バスに乗る乗客は車所有でない人が多く、また距離も短いので運ちゃんが眠くなっても目をこすりこすり運転を継続、事故を起こしています。１等や特等となると、乗客も自分で車を運転し、いくら休養をしても眠気がくることは体験済みなので、運転手が眠気がくれば路肩にバスをとめて仮眠することを、当然の安全運転を続ける行為と理解しています。 日本のニュースで、電車の運転手が急に腹痛になり、次の停車駅でトイレに駆け込も、用をたして気分爽快で戻ってきた運転手を乗客が囲んで、暴言を吐きながら身体を押したりしたそうです。世界中の交通に直接に従事している運転手は十分に体調を気を配り、運転業務をされていると信じていますが、所詮スーパ・マンではなく勤務中に身体の調子を崩すこともあるかと思いますが、その場合でも、運転業務を続けさせるような乗客の圧力がおかしいのではないかと思っただけで、ラテン気質でも何でもなく、人間気質での発言です。 booleanさんは、バスに乗り運転手が目をこすり睡魔に襲われているのを目撃すれば、運転手根性の精神を発揮し、運転を継続させる叱咤をするのか、優しく、１５分くらい遅れてもいいから、ちょっと仮眠してくれって懇願するのか、どっちか知りたいです。わたしは、目的地にすべての乗客が無事に着いて欲しいので、後者ですが。
Re: Re: 必要以上に疲れる日本の道路事情 その後２軸輪バス、ブラジルではマルコポーロ社が圧倒的です。 http://www.marcopolo.com.br/website/2011/marcopolo/pt ２人乗務か途中の営業所で交代というパターンですね。 ブラジルのバスの運転手は非常に責任感が強く、子供を１人で乗せても大丈夫です。 ３年前に骨折した時、路線バスに救助を求めたら乗せてくれました。 ７０ｋｍ位の距離でしたが無料で乗せ、営業所で救急車を手配し、 出発時間が過ぎてても文句を言う乗客は１人も居ない、 救急車に乗せられて出発するまで責任を持って行動してくれた。 サンパウロからパラナに帰る時に利用するのが高速道路カステロ・ブランコですが、 http://www.youtube.com/watch?v=t3C-T6q3to0 片側３車線で真ん中に大きくグリーンベルトがあり、ずっと向こうに反対車線。 広くてゆったりしてるので全然疲れません。 パラナまで９００ｋｍの距離ですが１人でサッと走れます。 なんで日本の高速道路というのは運転させない作りなんでしょう？ 疲れるわ、事故を起こすわ、ボッタクリ料金やわ、ロクな事がない。 タクシーの運転手も低所得と聞きますし、 相手に利益を与えないで自分だけ利益を得ようとする風潮が蔓延して、 今の日本が有る訳でしょ、根本を変えないと何度でも起こりますね。
そうですね このレスは賛同する事が多いですね ＞２人乗務か途中の営業所で交代というパターンですね。 私の故郷から成田までの高速バスを本年1月に初めて利用しましたが、二人のドライバーが3時間おきに交代して運転してましたね。日本でもしっかりしている会社も有るようです。 ＞ブラジルのバスの運転手は非常に責任感が強く、子供を１人で乗せても大丈夫です。 見ました。子供が一人で長距離バスに乗る所を。 でも、日本でも普通に乗れるんですけど･･･。 日本と比較をしても仕方ありませんが、ブラジルの長距離バスは車体も新しいし、安全面ではトップレベルでしょうね。まぁ、そこそこのお金しか出さないのであればブラジルでもソレナリですけどね。 ＞７０ｋｍ位の距離でしたが無料で乗せ、 実は私もブラジルのローカルバスはただ乗りが多いのです。お金を払うと言っても受け取らない！ シロカイーナさんは何故だかお分かりでしょうけど!? ＞片側３車線で真ん中に大きくグリーンベルトがあり、ずっと向こうに反対車線。 広くてゆったりしてるので全然疲れません。 今回も見ましたよ、この道路。私は特にブラジルびいきではありませんが、あの道路を見ると何故日本もこのような自然に逆らわないナチュラルな道路を作らないのかと思ってしまいます。グリーンベルトはとても綺麗！ 単調な道路ではないから居眠りもしにくいでしょうね。 ＞なんで日本の高速道路というのは運転させない作りなんでしょう？ 確かに山があればトンネル、とにかく真っ直ぐが好きなようです。 でも、単調な道ほど居眠りを助長のですけどね。 車の性能は格段に良くなっているのに道路は昔のまま。 新しく作る道路は片道3車線でも良いと思います。 日本の高速道路は元々3車線で計画されていたと聞きます。 それを2車線にした政治家が過去に居たのですね～。 ＞タクシーの運転手も低所得と聞きますし これは一概に賛同できかねます。 売上高によって給料は変わりますからね。 いかにして売り上げを上げるかはドライバー次第ですよ。 ではでは。
