連接車 >タリスは、1両の列車の連結箇所に車輪がある、 言うところの「連接車」ですか? >日本には無いタイプです。 今はどうか知りませんが、何年か前はありましたよ確か。小田急のロマンスカーの一部がそうじゃないですか?
Re: 連接車 (PP&M)様 どうもありがとうございます。 小田急のロマンスカー・・・頭の中にJR特急・新幹線・・・・が最優先で申し訳ありませんでした。 採用の理由は? ・・・結局、急カーブに強いのでしようか?、台車分が軽くなるからでしょうか?
連接車のメリット 連接車のメリットは、ご指摘の急曲線の通過が容易、車体、編成の軽量化のほかに 1)振動が少ない 2)曲線通過時の占有幅が小さい 3)室内の走行騒音を軽減 4)車体高を低くでき、重心も下げられるので安定性が増す だそうです。 wikipediaで調べました
