ストップオーバーと”ちょっと立ち寄る”のとは違う

という意味では航空券により異なります。

前者は24時間以上の滞在を指し、これは航空券で認められるものでない
限り、できません。航空券のなかには、経由便（直行ではないという
意味）でも、日程変更可能だが途中降機不可なものがあり、はじめの
予約時点では必ずそれが守られているのですが、客が変更しようと
したとき、経由地で24時間以降になると、通常撥ねられます。
電子化される以前なら、担当者が気がつかずにOKを出すことも
あったりして、後で連絡が入ってきたりすることもありましたが。

ですから、変更可能な航空券を使い（変更不可でも予約時点ですれば
同じこと）、経由地に13時に着き、翌日12時に出ることにすれば、
途中降機不可（途中降機は料金に跳ね返る）でも、実質の途中降機が
できるのです。香港なんか良くやります。二泊以上する価値もないし。

これはあくまで、日本人（短期）入国に査証を必要としない場合。
今、猛烈な勢いで日系や欧米系エアラインの市場を奪っている
中東航空会社の場合は、”空き時間にちょっと入国”は簡単ではありません。
また、近隣アジアでも、ヴェトナムが丁度中間的存在になってしまいました。

最近、喋るのが恐らく生まれつき苦手なのであろう例のかたの問題で、
たとえ話は良く考えないといけなくなってしまいましたが、鉄道との大きな
違いは、出るときのチェックがないということ。浜松～博多を浜松～名古屋を
こだま、名古屋～博多をのぞみで買います。JR東海の考え方（そもそも場所がない？）
なのかも知れませんが新幹線改札口を通った後はなにもないので、途中、名古屋で
降りて、台湾にはない”台湾ラーメン”でも食べようと外に出てしまったらアウト
です。この場合、名古屋で降りた時点で、一度外に出た状態になり、次ののぞみに
乗る時には再度、必ず乗車券のチェックを受けないといけないという制度なら、
これは飛行機と同じことになります。その間、何をしようが自由。

これに近いのがDBかな（入りもチェックがないが検札が必ずあるので、実質やっている
ことになる）？MÜNCHENからBERLINに行く途中、Nürnberger Bratwürsteでも
食べるためにNÜRNBERG HBFで降りて二時間後のICEに乗るとかは、事前購入割引きでも
可能です。Sparpreisなら列車指定（限定）なので、MÜNCHEN HBF～NÜRNBERG HBF間で
チェック、NÜRNBERG HBF～BERLIN HBFでチェックをそれぞれ受ければ良く、その
間に何をしようが自由なのです。

少なくとも欧州内を飛ぶ航空券で乗り継ぎの間に、娑婆の空気を吸ってはいけない
という決まりはありません。ただし、入国→出国が必要な国では、検査官にそれを
認めるか否かの権限があり、出国用の航空券を提示させたところ、あまりに
時間が短いので、親切心で、”無理だ止めておけ”と言うことはあり得ない
話ではないでしょう。

そういう意味でしたか

チケットのストップ・オーバー可・不可の条件とは関係しません。
　
フランクフルトからどこにも寄らずに日本に飛ぶのなら、シェンゲン出国はフランクフルトです。