あの・・・また脱線ですが 内蔵介どの どうしても報告したい事があって・・・やっとお目に？かかれそうです。 いえそれほどの事ではないんですが ５月の２７日からちょっとしたことで三陸海岸へ出かけました。 新幹線で 新花巻から釜石線と山田線乗り継ぎで 岩手船越へ。翌日宮古泊。２９日まっすぐ東京へ。 こんなに時間のかかる日本？があるのかと感心したり あきれたり。でも ディーゼルカーの旅は ちょっとスイスムードで楽しかったです。 さて用件？です。 釜石線の釜石に近いところに スイス真っ青のループトンネルがあるんですね。 ご存知でしょうね。多分。 でも万一ご存知でなかったら・・・そんなことはないですね。
Re: あの・・・また脱線ですが ぼうふらおじさん、こんにちわ。ネタふり有難うございます。 >でも ディーゼルカーの旅は ちょっとスイスムードで楽しかったです。 ローカル線の旅・・いいですねえ。 >釜石線の釜石に近いところに スイス真っ青のループトンネルがあるんですね。 ご存知でしょうね。多分。 でも万一ご存知でなかったら・・・そんなことはないですね。 はい。存じております。陸中大橋駅前後ですね。 正確にはΩ形状で完全なループではありませんが、高低差が結構あって鉄道ファンの間では有名です。 http://www.d4.dion.ne.jp/~m_mori/switch/kamaisisen.html 私は釜石側から乗りました。陸中大橋駅を過ぎ高度が上がるとすぐトンネルに入ってしまいますので、遠野側から乗った方が迫力があるかもしれませんね。 それにしても山田線-釜石線乗り継ぎとは結構マニアックですよ。（笑） 盛岡から一日数本しかない山田線・・・険しい山中をけなげに走るディーゼルカーが魅力です。 大正時代に施設されたのですが、何せ険しい山中。 野党議員が「猿でも乗せるおつもりか？」と揶揄した所、時の総理大臣原敬は「鉄道規則を読んで頂ければ判りますが、猿を乗せる事はできない事になっています」とまじめな顔で答弁した事で有名です。 支線の岩泉線はパスされましたか？ 乗りつぶしが大変なだけに魅力ある路線です。 東京からですと・・・飯山線-只見線乗り継ぎなどは如何ですか？
Re: なあんだ ヤッパリ。 そうでしょうね。そうですか 有名なんですね。 もっともあの路線は戦後ずうっと準幹線（鉄は国家なりの・・）でしたから。 岩手船越というこれまたマニアックなところへ行くのに一番早い乗継がこの経路でした。遠野は遅い春でまだ山桜がちったばかり。箱根峠？に差し掛かるとちらほらまだ咲いている山桜でした。 そこでビックリしたのが はるか下に見える反対線路、エエッという感じでたまたま持っていた地図で確かめた次第です。 下へ降りてからの車窓から見上げる上部線路の架橋もはるか見上げるほど・・・。 ブナの若木に包まれた谷もまさにスイスムードでした。 帰りは 朝一本きりの盛岡行きに乗りました。宮古の駅の上下線とも盛岡行きというディーゼルカーがまっていて釜石周りのほうが立派な電車なのがなんとも楽しい。。えきでした。 実は 岩泉線はうんと昔、記憶は定かでありませんが たしかシュッシュポッポだったような。 鍾乳洞も足場の悪いコワイ場所だった記憶が・・・。 飯山線ー只見線は いい加減な山登りでこれも昔・・・只見ダム工事真っ盛り？のころです。
