デルタになったＮＷはさて・・・・・・・ ＪＬはチケットが高くて乗れませんでした 米国、欧州にはＫＥ 豪州はＣＸ ＴＧ ＭＨ ＳＱでしたね ＮＷも１，２回使った覚えが ギンギン機体に青い帯、尾翼は真っ赤っか （デルタになる前の塗装とは違う） 当時 アライアンスは無かったですぞ 一人旅ならＬＣＣ十分です （１週間くらいなら７Ｋｇまとめます） 香港 まとめて ８０００円だもんね 香港から別切りＬＣＣで繋ぎます エアアジアのＣＡなんていいですよね 旧エアアジアジャパンのＣＡもよかった まだ飛べない新エアアジアのＣＡはどうだろうか？ 昨日 今日 セントレアに置き去りの新エアアジアのＡ３２０ ２機とも試験？で札幌 仙台に飛んでいますね 今年中には就航するのかな オンラインチェックイン あとは空港専用カウンターで 荷物 ドロップアウトでＯＫと 思っていたら つい 先日 欧州からの帰り ＣＡ（ＣＣＡ）は違った（購入したクラスも低かったが） Ｙクラス事前座席指定は 非常口席 前方席の追加料金での指定のみ 一般開放は２８時間まえのオンラインチェックから オンラインチェックインで無料座席指定はしたが 空港でのカウンターはファースト ビジネス エコノミーの ３入り口 ドロップ専用カウンターは無し エコノミーは長蛇の列 まあそれは仕方ないにしろ ならべない人（一部の人）がエコノミーなのに ファーストやビジネスのカウンターに行き問答あり 上級カウンターはエコノミー客は絶対に受け付けていなかった ドロップ専用カウンターを作れば列も短くなるのに 何でだろう 家で事前に荷物が預けられたら、いいな
ウイングス・アライアンス ＞当時 アライアンスは無かったですぞ 90年代前半から既にＮＷとＫＬＭはガチガチのパートナー関係を 構築しており、ＫＬＭのマイルをＮＷにためることができていました。 その後、コンチネンタルとアリタリアが参加して出来上がったのが 今はなきウイングス・アライアンスでした。 その後、ＵＡとルフトハンザが組んでスタアラの基礎となったと 記憶していますが、間違っていたらすみません。
