４クラスは懐かしいが今も利益重視の４クラス（プレミアムエコノミーなんだこれは） VARIGブラジル航空 良いでしたか 昔 ＬＡＸ経由でブラジルへ ＮＲＴ－ＬＡＸ間も運航権があって 格安航空券も出ていたような気がするな ２０００年ころ（自分の旅行は休止中） 名古屋（小牧）にもVARIGブラジル航空は就航していたような思い出が ＪＡＬのサンパウロ便は昔ＤＣ-８時代は アンカレジ、マイアミ経由 ７４７に代わって ＬＡＸ経由 その後 ＪＦＫに変更 ブラジルの空港もサンパウロだったりリオだったりした記憶がある （実際に乗ったわけではないが、航路などは興味があり調べていた） ＪＡＬのF・J・C・Y 欧米線に出現したのは １９８３年だったかな ＦクラスをＰクラスと表現する場合もあり Ｙしか知らない自分には違う世界だった トランジットビザが要る米国経由は敬遠されるのですね
今年１月にフランクフルトでアップグレードの募集をしていたけど 搭乗ゲート前のカウンターで言われたのは プレエコのシートでは横になれないので エコノミークラスのままの方が宜しい、と。 特に関西空港行きはガラガラなので追加料金を払う意味はないよ なのにアップグレードを募集する意味は？ エコノミー４席掛けの真ん中に座る人の逃げ道とか。 １列も真ん中に座ってなかったのに、、変なの～。 VARIGの日本初最終便をサンパウロまでファーストクラスで利用したけど これはVARIGとの約束だったし、果たせて良かった。 エコノミークラスからビジネスクラス、ファーストクラスと勉強させて貰った。 特に毎回コックピットを応接室として使わせてくれるのは有り難かった。 ９．１１以降、どんだけの航空会社のコックピットに入ったか分からない 去年だってキャプテンがアミーゴだった為に招かれたし。 太平洋をノンストップで飛行する場合のエコノミー運賃は「Y２」 最初のころY２はエコノミーしか乗せてくれなかったのに Yの普通運賃である以上はCということになり、C２に変わった記憶が。 C２ノーマル運賃が約９０万円強、よく使いました。 ブラジル発運賃が３分の１だった為に C２チケットはチェックインカウンターで自動的にファーストクラスになった。 スタートはエコノミーだったのに解釈の違いで最後はファーストクラスに これは大きかったな～、VARIGが好きになるハズだ。 JALは最初はDC－８で、アンカレッジ、ニューヨーク、サンファン、リオでした 途中からサンファンがマイアミになり、リオがサンパウロになり サンパウロはヴィラコッポス（カンピーナス）からグアルーリョスに、B－７４７で。 JALもサンパウロ行き最終便に乗りました。 パンナムのクリッパークラス（C）をY運賃で乗れたし ヴィラコッポスでは懐かしいブラニフ・インターナショナルにも乗れた。 今では日本からヨーロッパに行くよりブラジルに行く方が運賃が安いんだもん、笑うわ。
