Re: 神戸空港 TAMOさん、元神戸在住の内蔵介です。 さて、先週だったか産経新聞に興味深い話が掲載されていました。 昨年ブッシュ大統領が来日して京都で小泉首相と会った際、特別機は伊丹に着陸して、専用ヘリで京都に一直線。 (伊丹に国際航空機能は無くなっているはずですが・・・) アメリカ政府は京都へのアクセスに伊丹を選んだ・・・住民もそう思っているはず。しかるに何故関空か・・・。 (驚きましたが)関西大手企業500社(以上)が、出張時関空を使用すると言う宣誓書に署名している・・(エー! ホンマかいな)が、実際出張者は敬遠している。 ・・・要するに政府主導で関空を24時間国際空港に育てようとする(言葉悪いけど)ゴリ押しが伊丹・神戸の利便性を無視して役割を押しつけている・・・そう言う内容でした。 ・・・とこれだけです。 私の家は伊丹から車で10数分ですが、神戸空港も応援します。 先ずは近々ポートライナー延長部を乗りに行きます。 とは言え、何であの遅い一方通行のポートライナーがアクセスを担うのでしょう? あるいは運行形態変わったのかな? 長い間乗っていませんが、せめて六甲ライナー並のスピードになりませんかねえ・・・ 以上、単なる感想でした。
Re^2: 神戸空港 内蔵介さん、こんばんは。 レスありがとうございます。 >何であの遅い一方通行のポートライナーがアクセスを担うのでしょう? ホンマ、なんででしょうねぇ(笑) 六甲ライナーも羽田のモノレールも結構なスピードですのにねぇ。 近々ポートライナーに乗られるとか。 少しはスピードアップしたのか感想をお聞かせください。 阪神大震災のとき、神戸大橋が通行止めになり ポートライナーも動かず、 ポートアイランドは一時文字通りの「孤島」になったことがありましたっけ。 私まだ実際に神戸空港をこの眼でみていないのですが、 空港島はポーアイの更に沖になりますけれど アクセスはポートライナーと道路一本だけですかしらねぇ。 関空もそうですが、空港利用客が不測の事態で 足止めされる事がなければと思います。
TAMO---sama ATSUI--BRASIL--kara......DO--------MO !! Kinou--wa---IGUAÇU--de--OO--YAKEDO--shite--mairi--mashita. Kyou--mo--Bijin--no--uchi--no--PC--wo--haishaku--shite--ori-masu. >アクセスはポートライナーと道路一本だけですかしらねぇ RIKEN--ga--TOGURO--maite--ori-masu--yue. (warau) Fuben--de--tukae-nai--kukou--wo--muri-yari--riyou--sase-you--to--iu--kon-tan--mie--mie--zansu. BRASIL--no--NOUYAKU--SANPU--you--kukou--de--sae JUMBO--JET--ga--chaku-riku--dekiru--kikaku--de--gozai--masu. (warau)
Re^3: 神戸空港 >六甲ライナーも羽田のモノレールも結構なスピードですのにねぇ。 考えられるのは構想当時の仕様のままなんでしょう。 羽田が最初からあのスピードだったのかどうかは知りませんが、ジェットコースター敵ですよね。 ポートライナーも車両を代えるとスピードアップできそうな気もします。 が、意外と知られていない技術的課題も多いのかも知れません。 交通局勤務の友人がいますのでまた聞いておきます。(最近音信不通のため何時になるか判りませんが) >近々ポートライナーに乗られるとか。 3月中には乗りたいですね。 自宅からそれ程遠くない上、鉄道ファンは死ぬまで新線ができると乗らずにおれないものですから・・。 >少しはスピードアップしたのか感想をお聞かせください。 了解です。
