B744→A332 ワールドパークスの特典航空券がより取れにくくなった原因の1つが機材の小型化です。 B744 C:65 Y:338 A332 C:32 Y:211 Cクラスは半数以下、Yクラスは約4割減です。 同様にシンガポール線もA332になってから取れにくくなっています。
それは良い情報ですね、どーも。 AtoAさん、ありがとう。 しばらくアジア行きノースウエスト航空は使っていなかったので機材変更までは気付きませんでした。 ユナイテッドはまだ、アメリカからの便がそのままアジアに向かうんですかね? 最近アメリカに行く為にノースウエスト航空を使った際に、スケジュールを見て、ノースの場合、アジア内で飛行機材を回しているよな? とは気付いてましたけど。 A332ならエコノミーでもシートTVあったはず? よっしゃ!! 機会があったらノースのアジア行き、乗ってみますわ!
Re: それは良い情報ですね、どーも。 NWのA332の運行路線はアメリカ路線がSFO,PDX,SEAで、アジア路線がSIN,BKK,ICNです。 NWもUAもアメリカ-日本-アジアで機材を回しています。 NWは成田のB滑走路専用のアジア路線とビーチマーケット(Cクラスが少なくYクラスの多い)用の機材が混じっているうえに、整備などの都合からいきなり他機種で運行されることがあります。 A332は新しくて綺麗です。 パーソナルテレビはオンディマンドですが、同じプログラムが何ヶ月も続いています。 A332の最大難点は巡航速度が遅いために、B747やB777より時間が掛かることです。 特に向かい風になる西行き路線で。 個人的にはNWのB742やDC-10-30の旧ビジネスクラスのシートは新型のライフラットシートより快適です。 A332になって特典航空券が取れないと言う話は、フライヤーズトークでも話題になりました。
