本当ですね。 アメリカン航空の関空ーダラス便は確か2年前の就航でしたので、わずか2年での撤退になるのですね。 私も年末にダラス経由でメキシコに行こうと思って航空券を調べていた時、今回の撤退の事実を知りました。 2年前の夏に、伊丹ー成田ーダラスーリマの経路でペルーに行きました。 その後の、アメリカン航空の関空就航を喜んでいたのですが。本当に残念です。 オーストリア航空も撤退したのですか。寂しいですね。フィンランド航空はまだ関空から就航しているみたいですね。 でも、撤退も時間の問題かも。 成田空港に就航を希望する国は30くらいあると言われています。でも、発着枠がいっぱいで乗り入れられないそうです。 関空には余裕があると言うのに。「なぜにあなたは成田に行くの。」「東京の街がそれ程良いの。」と昔ヒットした 「京都慕情?」に合わせて歌いたくなります。 今年、関空からトルコ航空が週3便で「復活」しました。早速、7月末にイスタンブール経由でギリシャのアテネに 行ってきました。関空発の中東方面行きは、エミレーツ航空やカタール航空やエジプト航空などが健闘していますが。
私は >東京都< とおもっていません、ひがし京都だと思っています。 成田空港から都心へ電車で1時間以上、車だと2時間、、都心に近くなる と片側2車線になり動かない。渋滞だと3時間以上。 私が国土交通省大臣なら都心まで片側6車線で無料の高速道路を作るけど おまけの快速や特急が1時間に1本、こんなにアクセスが悪くて世界一高 い着陸料、関空に譲り渡した?、どちらもどっこいどっこい(関西風表 現で) 何がオリンピック、このアクセスの悪い東京で、外国ではODAで無料の道 路を作らせて、どこか狂っている日本。 だと思いませんか。失礼。
国内線のない国際空港 国際線の多い空港は、国内線も充実しているのが普通ですよね。成田の「国際空港」ってのは、具のないカレーライスみたいな状態だと思います。関空に期待していたのですが、国内線も国際線も中途半端。結局、西日本で関空の近くに住んでいない人は、ソウル経由が便利ということになるんですかね、、、、。ただ、日本の地方航空とソウルの便数が少なすぎてまだまだ不便そう。 私が国土交通大臣だったら、成田廃止は大幅縮小で、羽田を限界まで拡張しますかね。それか、成田新幹線構想を復活させ(いわゆるミニ新幹線方式にして、都心部は既存の鉄道を利用)、成田を国内線空港としても便利なようにする(首都圏の東北、上越新幹線停車駅から直接成田に乗り入れるようにする)といったあたりでしょうか。
希望の星、フィンランド航空には撤退してほしくないですね。 ピエタさん、早速のコメントありがとうございます。 フィンランド航空、就航している間に是非乗っておきたいですね。 成田は好きですが大阪から乗り継ぐとなると7時40分か8時過ぎの便で伊丹を出発しなければいけないので中々たいへんです。 関空からは便利な中東へはまだ足を踏み入れた事はありませんがレバノンとイスラエルの件が落ち着けば是非行ってみたいです。
Re: 希望の星、フィンランド航空には撤退してほしくないですね。 AYは悲願の成田A滑走路利用の増便が認められるそうです。 将来成田便が毎日運行が認められると大阪便と名古屋便は撤退するのでは。
