Re: 鉄っちゃん！

岡山１　さん今晩は

僕は鉄ちゃんです、ハイ。　乗り鉄、撮り鉄、ついでに構造も気になります。

鉄道は１９世紀の時代から、その時々の技術の先端を導入してました。

日本は山国ですから、必然的にトンネル技術も発展しました。
シールド工法は、アメリカが技術開発しましたが、今ではシールドトンネルの掘削用先端ビット技術では世界一です。英仏海峡トンネルは日本の技術で堀りました。

沈埋（ちんまい）工法ですが、トンネルを通す位置にトレンチ（溝）を堀り、そこへ陸上で作ったトンネルの箱を沈めて設置し、つなげたら箱の中の水を抜き、箱の上は土で埋めて、もしトンネルの上を通る船が、アンカー（錨）を下しても支障の無いようにします。
ボスポラス海峡は、海流が早く、最大水深５０ｍだったそうで、細かい気配りをする日本のゼネコンでないとできなかったかもしれません。

世界に誇る日本の技術で、安くて速いが完成したあとでトラブルが発生する、世界の中心と騒いでいる大陸の某国とはメンテの上でも違います。

鉄ちゃん、解説、ありがとうございます。

理解できました。

私は運賃鉄ちゃんです。

どうやったらJRで合法的に安く切符が買えるか？
普通乗車券を二つに割ったほうが１００円以上
安くなることは、よくありますよね。
最近はネットで、すぐ複数のJR会社をまたいでの切符の計算ができるので便利です。

新幹線回数券を上手く使うと、通しで買うより安くなることをよくあります。
（例：福山ー関空、通しで買うより、福山ー岡山、岡山・新大阪回数券、
新大阪ー関空のぞみ特急券＋乗車券をばらで買うと、
２００円ほど安くなります。新幹線回数券の乗車券部分が、杉本町まで有効なのが、ミソ）

二つの特急券を合わせて買うと、一方が半額になるのも、
良いですね、隣駅までの安い新幹線特急券と、在来線特急券を組み合わせる。

非合法の方法もありますが、それは、顰蹙をかうので、紹介はちょっと。

韓国で新幹線（KTX)が開通した日、韓国にいました。
韓国のニュースは、その快挙に沸いていました。
で、その日、NHKの国際放送をみたら、KTXの何本かが故障して、途中で運転を止めたと
放送していました。発展途上国の齟齬には、温かい目で見てやりましょう。
先進国民としては。韓国は発展途上国なんです。
大統領とソウル市長は、それだからこそ、日本製のアシックスを掃いているんです。