ボンバルディアは ANA国内線でボンバルディアに10回ほど乗りましたが、全て沖停めだったような気がします。あの機材はボーディングブリッジが非対応じゃないかな？
知らなかった、Good news https://www.ana.co.jp/ana_news/2016/08/01/20160801-1.html ボーディングブリッジに接続なら 沖止め、バス移動の比べ15分は短縮できそう 成田のも導入されているのを願う 仙台発 なるべく前方の席を取ってください ベルト着用ランプが消えたら、すぐに出れるように 席を立つように 前方席を取って沖止めになったら バスに全員乗らないとバスは出ないから イライラは我慢しかない
ドアの形状 位置が ドアの内部のステップ 地上からの高さ からボーディングブリッジが 接続できないからじゃないからかな？ 小型の737へのボーディングブリッジ接続 ドアの位置が低いから 勾配を緩くするため、長く、長く伸ばしていますね 大型機777等はドア位置が高いから あまり伸ばしませんね ビジネスとエコノミー2つにわかれますし 沖止め、バス移動になりますね バスに全員が乗らないとバスは出発しません 沖止め、バス移動は急いでいるときは イライラしますね LCCの場合は沖止めは覚悟していますが A330クラス以上ではまだ沖止めの経験はありません A320、737クラス以下ならよく経験します
