トヨタ・カローラ 北米・南米ともサイズは同じですが、 日本のカローラとは名前は同じでも車種が全然違います。 日本のカローラでは後部座席で足は組めませんが、 当地のカローラでは可能です。 大きなスーツケースが２個乗るのも本当です。 サンパウロ近郊１００ｋｍのインダイアトゥーバ市に トヨタの工場が有って、カローラはここで生産されています。 近くのソロカバ市には、新工場を建設中で、 日本でいうヴィッツをエチオスという名で生産するみたいです。 これもサイズは全然違いますが。 ランドクルーザーとハイラックスはアルゼンチンで生産され、 インダイアトゥーバ工場との間に、米国資本のライダー社のトレーラーがあり、 このトレーラーに便乗という形でサンパウロ～ブエノスアイレスが面白いのです。
Re: トヨタ・カローラ どうりで。トヨタのカムリとほぼ同サイズで、気分的にカムリより小さい程度。ニッサンのセントラ（サニー）、マツダの５もどえらく大きくなっています。 今、膝を痛めた女房の車の乗り降りが楽なように、お尻の高さが座席の高さの車を捜したところ、小さなFORDのECOSPORTってSUVが最適。購入しましたが、ブラジル製でした。ブラジルではFIESTAって呼ばれているそうですが。この間乗った中でもない小型でもない６０人乗りのJET機、ブラジル製でした。もう、そろそろ純日本製の旅客機も飛んで欲しいですね。昔あったプロペラのYS１１、墜落続きですぐに姿を消してしまいましたが。JALにも再び飛んできて欲しいです。いつも満席だったのに、経営おかしくなったとたん、すぱっと撤退しました。 またまた、脱線してしまいました。
Re: Re: メルセデスも！ ＡクラスとＣクラスの右ハンドル＆ｋｍ表示メーター、 つまり日本向けの生産もブラジルです。 ドイツ製の車に乗ってると鼻高々でもブラジル製なので安心です。 日本航空が倒産する３ヶ月前にロンドンのフィンエアーのカウンターでマイレージカードを出したら、「倒産した会社のカードは使えない！」、とケンもホロロで、帰国して日本航空に 「遥かに弱小の航空会社にコケにされて怒らないのか？」、と公開質問状を出したら、「本当だから何も言えない」と白旗を振ってました。 ですが、日本向けの発表は翌年の１月になってからで、隠し資産を逃がしてたんじゃないかと思われます。 ボーイング７４７が燃料を喰い過ぎるとかで引退させて以降は中南米からは撤退してしまいましたが、全日空がトリプルセブンで南米線を飛ばすみたいで、ブラジル人キャビンアテンダントの訓練に入ってますよ。 日本の航空会社に在籍するパイロットの友達に聞くと外国では燃油を喰うので禁止されている有り得ない飛行を日々行っているそうですねー。 外国でなら一発でクビになるのに日本は航空運賃の高さでカバーしてるとか。
