ありがとうございます。 乗継は奥が深いですね。 現在、個人手配でANA UA LAX乗継 チケットを抑えていますが、乗継時間(7 時間)が長くなってしまったので、ツアー（フリープランDELTA）で行こうか迷っています。 乗継をする旅行は、25年前に一度したことがありますが、まったく覚えていないので、 初めてと同じです。 ツアーにしても、便も決まっていないので、少々不安ですが、（とても安いツアーですので） 何かあった時には、アシストしてくれるかな？とも、思います。 また、個人手配のほうで、違う便にできないか、打診中です。 考えたら、きりがないのですが、個人にしてもツアーにしても乗継が心配です。 何かあった時の英語での交渉能力も不安です。
乗継のトラブルは 無ければそれに越したことは無いが、有ってもイベントの一つと捉えていますので、遅延などで1日延びたとしても「予定外の1日観光が出来てラッキー」程度で考えています。 出来れば1～２日帰国が延びても大丈夫な日程を組みたいですがトラブルばかり心配していても旅行に出れなくなってしまうので無責任ですが「まあ大丈夫じゃないですか」で決めてしまうのも良いかと思います。 変更可能なものなら２～４時間の乗継に変更するのが良いのでしょうが、 正規割引のチケットだと何某かの制約があったりするので確認が必要ですね。 ANA便もDELTAの羽田発も到着がTABITなのでターミナル移動が必要です。 フリーのツアーも乗継は自力の事が多いようですし、 どちらにしてもあまり変わらないかもしれません。 大まかな各手続きの流れとターミナルの位置さえ把握していれば意外なくらい簡単です。 遅延で代替便の手配などが必要になった際は、 ANAのチケットでUA利用の場合、カウンター(ターミナル内)に日本語が出来る係員が必ず居ますし、日本行の便がUAとANA両方使えるのでその辺は有利かもしれません。 DELTAはしつこく言えば日本語出来る方呼んでくれる事もありますが基本英語です。
ありがとうございます。 その通りだと思います。 DELTAと UA（ANAにてe ticket発行 ）でしたら、UAの方が日本人 スタッフがいますか？何もなければ、良いですが、何かの時に日本語 対応のスタッフがいると、不安が減るかと… 適度な乗継時間はどのぐらいですか？ 成田発（夕方発）サンフランシスコの場合かロサンゼルス と羽田発（レッドアイ）ロサンゼルスかシアトルの場合、どのぐらいですか？ ご存じでしたら、教えて下さい。
