Upstate New York Upstate はどこかというと、州都 Albany あたりから北であれば多くの人は納得するかとは思います。ご存知かもしれませんが、それぞれが主張する諸外国の方々と同じく、ニューヨークでも「ニューヨーク市より北はアップステートだ」とおっしゃる方も多いらしいし。 ニューヨーク市通勤圏であるメトロノース沿線以北という定義もあるそうです。 既にご旅行を済ませてしまったかもしれませんが、書き忘れたことなどを追加しておきます。 Upstate の経由地に関しては、他の方がお書きのように、Saratoga Springs の方に北上するか、Albany あたりから西に Buffalo を目指していくか選択が分かれると思います。 西コースであれば、野球に興味がなくとも、興味があればなおのこと、Cooperstown は、中継地としては魅力的です。 アメリカの郊外や田舎には、結構居心地がよい街が点在していますが、規模が小さいと「当たり外れ」がどうしても多くなります。レストラン、飲食店にしても選択肢が少なくなります。 その点、Cooperstown くらいの名所の街だと、それなりの数の店舗があるので気楽に立ち寄れます。
クルーズコントロールでの運転 クルーズコントロール（オートクルーズ）での運転について他の方が言及されていますが、これは長距離ドライブには必須でしょう。 ただし、大都会とその周辺地域、あるいは今回のドライブのうちで、山間部を越えるまでは、あまり使える区間はないような気がします。 ニューヨーク市から北へ、Thruway I-87 で少し離れたあたりや、州中部を東西に走るI-90 などでは、威力を発揮することでしょう。 既にご体験されていれば問題ありませんが、クルーズコントロールによる運転では微妙に違和感を感じる場合がありますので注意が必要です。 それは、坂道での走行で顕著です。定速走行を維持するために登り坂で減速しそうになると、クルーズコントロールによって加速するわけですが、アメリカの坂道は斜度がきついこともあって、結構猛烈に加速します。 通常走行のつもりで車間距離をあけていない場合、先行車に追いつく勢いで登っていくこともあるでしょう。 下り坂では、思ったようには加速しないので（惰性や意図的に加速する）後続車が接近する恐れがあります。 （経験的に、アメリカの車はあまりエンジンブレーキはかからない印象があります。） これについては、通行量の少ないところで、お試しになっておくのがよろしいと思います。 エンジンブレーキだけでなく、フルサイズ程度の車だと、日本の車よりブレーキの利きが悪い印象がありますが、坂道がきついことも原因の一つだと思われます。 制限速度の標識は、特に山間部や見通しの悪いカーブ、坂道では遵守しましょう。
