相手方運営共同運航便での送迎は充分気をつけないとヤバイんです

abiscoさん、これは知っていればいつか役に立つかも知れない程度の情報で知らなくても全く影響の無い話ですから、適当に聞き流してください。

>　アメリカは当たり前のように共同運航で飛ばしてて、
日本は航空会社の数がアメリカみたいに多くないので、共同運航便って滅多に無いですよね。
（同系列航空会社間程度？）

国際線で、全日空で予約したのに実はユナイテッド機材の共同運航便で、「なぁんだ・・・全日空で飛ぶつもりだったのに機内はユナイテッドのおばちゃんたちじゃん・・・」とがっかりする程度で・・・（笑）

アメリカ国内便は、単に経験からの統計ですが、4桁便は相手方運営の共同運航便の『確率』が結構高いんですよ。
（普通は3桁番号で、一桁や二桁便は頭にゼロやゼロゼロを付けて3桁にするくらいですから・・・・4桁だといつも注意するんです）
全航空会社の便名を調べて統計を取ったわけじゃないので、あくまで『経験からの確率』でしかないですけど・・・。

僕らの業界で困るのは、例えばNW1234便で予約が入って、「NWだから2番ターミナル・・・」と2番ターミナルの駐車場に停めてからターミナルのモニターを見るとゲートが12番（1番ターミナル）で、慌てて駐車場へ戻って車を2番ターミナルから出して1番ターミナルの駐車場に入れ直したり・・・・。

到着便は駐車料金と時間のロスだけで済みますけど、一番怖いのは、AF1234便と言うから2番ターミナル（エア・フランス）で降ろしたら、実はデルタとの共同運航で5番ターミナルだったなんて場合は（荷物を持って歩ける距離ではないので）、後から大クレームですから・・・・（汗）

幸い僕は冷や汗をかいた事は無いですけど、同業者は相手方運行コード・シェア便で痛い思いをした連中は結構多いです。
今みたいに、携帯でゲート番号まで判る時代は良いですけど、昔は4桁フライト番号は必ず（出発便も到着便も）航空会社のサービスセンターへ電話して、到着（出発）ゲートを確認したものでした。

最近はLAXへはとんと行かなくなって、行くのはプライベートジェット空港ばかりなので、これまた別のトリック（冷や汗）が結構あるんですけど、それは普通の旅行にはあまり関係ないので・・・・。

全然関係ない笑い話で、昔ヨーロッパ系外国人のお客さんに「United States Airline xxx便」と言われ、「それって、US Airですか？それともUnited Airlineですか？ターミナル全然違うんですけど・・・・・（汗）」と、Itineraryを出してもらって、自分の目で確認した事があります（笑）
（結果は、US Airでした・・・笑）

楽しんできてください。

私も、UA で SFO 乗り換えで SBA に降りたことが
あります。

多分、海から入ると思います。かわいいターミナルビル。
そこでお友達と出会って、ビルを出るとまばゆい光と
赤い花。　何度行ってもいい町です。