日本は島国 新幹線だけで遠距離まで到達できますが、ヨーロッパのように国際列車は無いので夜行も必要なくなったのだと考えます。 北海道まで新幹線になれば札幌行き夜行寝台も要らなくなる理屈だと思います。 なお今のうちに青函海底駅の見学は見ておかないと、間もなく新幹線工事のため地下駅は閉鎖これは本当の話です。 私は東京発宗谷海峡トンネル、間宮海峡トンネル経由モスクワ行きが出来れば乗りたいですが、そのような計画はなさそうです。 私のような変わり者だけでは商売にならないでしょう。 青函トンネルよりは間宮トンネルのほうが作りやすいとは思いますが、 第二シベリア鉄道のベーリング海峡先端までの延長計画はあるようです。 私も先になりますが第2シベリア鉄道は乗るつもりでいます。 モンゴル経由のシベリア鉄道が残っていますので、そのときはそれに繋げるつもりです。
Re: 日本は島国 EAVO様 そもそも青函トンネルは一度新幹線のゲージでレールを敷いて、その直後に在来線のゲージに変えているのです。 それより前に、東北新幹線と東海道新幹線を「通し」で走らせる事を考えて欲しいと思うのだけど。 なぜ東京で乗換を必ずすることを強いるのか? そもそも、航空運賃+ホテル付きがJR新幹線のみで往復ホテル無しより半値なら・・・だれが新幹線に乗りますか?
新幹線についての回答 横から失礼します。 >そもそも青函トンネルは一度新幹線のゲージでレールを敷いて、その直後に在来線のゲージに変えているのです。 青函トンネルは新幹線規格で作られていますが、新幹線のゲージでレールを敷設した事実はないのではないかと思います。 >東北新幹線と東海道新幹線を「通し」で走らせる事を考えて欲しいと思うのだけど。なぜ東京で乗換を必ずすることを強いるのか? 通しの客が少ないことと、電気の周波数が異なる(東海道:60Hz、東北:50Hz)ので通しで走らせる車両がコスト高になるため。会社が異なる(東海道:JR東海、東北:JR東日本)ことも障害のひとつでしょう。
東京での乗り換え、割引なし。 これは、単に東京エゴです。 以前から西の者は、北に行くために、 必ず東京で乗換をして、特急券を定価で 2枚買わなければならない。 北の者も、西へ行く時は同じ。 新幹線が東京で接続し始めたときも、 乗り継ぎ割引が、東京だけで使えない。 JRが国営から民営になっても。 だから西の(北の)顧客は、日本海周りの鉄道か、 飛行機を利用することを、最初に考える。 JRは、このエゴが、自分の営業を危うくしていることに、 気づいていない、あるいは、気づいていないふりを している。
Re^2: 日本は島国 私も仙台発名古屋行きなどがあればと思いましたが、JRの回し者ではないので判りません。 これは周波数の違いと言った人がいましたが、これも怪しいです。 しかし国鉄のままよりは色々便利にはなったと思います。 乗り放題切符は随分使いました。どうでも良いところへもかなり行きました。 私は急がないので国内の飛行機は1度も乗ったことがありません。 アメリカ横断も飛行機の人もいれば、グレイハウンドもいるしアムトラックと値段だけ時間だけの比較はナンセンスだと思います。 私は貨客船で世界一周しましたが、何時か船で行けなかった飛行機の世界一周もしたいと思っています。 まだ私はアフリカ南部へ行っていません。 お金もかかりますのでそれが限度です。客船の世界一周は私の資金では無理、 ピースポートは安いですが、思想的な違和感で乗りたくないです。 このように乗り物も色々な要素が絡んでどれが良いとは一概に決められないと思います。 私はその特徴をつかんで乗り物を利用しています。 フルムーンも行きたかったですが妻に死なれて出来ませんでした。
