ありがとうございます。 イタロですね、調べてみます！ アドバイスありがとうございます(^^) やはり旅の大まかなルートを 決めて、バスが良いのか、列車がいいのか あてはめてある程度予約しつつ 行こうかと。 パスもお得そうですが、助言の通り 基礎知識もないので使いこなすのは 難しいように感じています。 コメントありがとうございました！
朝食後、９時半ごろから列車で （あるいはイタリア以外ではBusで） 私は都市間移動をすることが多いですね。 まだ一度たりとも早割で失敗したことなどありません。 田舎を旅行するときは早割がそもそもない快速などでその日用の切符は 券売機などで買って乗ります。西欧の周辺国より運賃が安いということも パスを買う人が少ない理由の一つです。 16日のFR9525はナポリ中央駅へ8分早く着いています。 同日のITA9995, ITA9921はローマへ定時着でした。 FR9425は9分遅れました。
憶測では？ ＞パスを買う人が少ない理由の一つです。 統計データを持っているのですか？ あるなら示してください。
ユーレイルパスでは最多かも？ 先日ごまかし数字が載りましたが、そのユーレイルパスには欧州観光の中心仏、独、英、スイスが含まれいないことが判明しました。 スイストラベルパスやブリットレイルパス、ジャーマンレイルパスなどは「ユーレイル」がついていないパスはユーレイルパスには含まれません。 フランスレイルパスはごく最近（今年か昨年？）からユーレイル・フランスパスとなりユーレイルパスの仲間入りしましたが、統計年度時はユーレイルパスではありません。 よって、仏も除外されますから、最も利用者が多いのは伊のパスでしょう。西の場合はユーレイルパスではないレンフェ・スペインパスの利用も多く、ユーレイル・スペインパスと2分されるからです。 グローバルパスも絶大な人気があるから、1位はグローバル、2位が伊かも。 最も世界中からの観光客に人気がある国ですから、パスを買う人が少ないはありえないと思います。 車内検札でよくパスを提示している観光客を見ますから。 ユーレイル
＞パスもお得そうですが とんでもございません。 快速以下は不要ですが急行以上のには 乗車前に高い座席指定料を追加で払って乗るようになります。パスは。 パス以外の急行以上は座席指定料込みです。 必ず座席指定が必要です。
様々な制限がある早割 Base (正規料金) 出発前は無料で変更可能。 出発時刻1時間後までは、出発駅で一度だけ変更可能。 返金可能(手数料 20%)※10€以下の切符は不可 別方面の電車に、出発時刻の1時間前から1時間後まで10€の手数料と差額で変更可能 Economy (割引料金) 正規運賃より割り引いた価格で購入可能 出発日の2日前まで購入可能。 1回だけ出発日や時間を変更可能(正規料金との差を支払う必要があり) 返金不可 Super Economy (特別割引) 便や座席数限定で割引運賃よりさらに割り引いた価格で購入可能 空きがあれば、出発日の2日前まで購入可能。 便の変更、返金不可
今夜も荒らし屋 出没しています。 イタロをお勧めするとトレニタリアの制限を貼り 知りもしないのにBusがなんちゃら。 横道で荒らしてきますから無視に限ります。
