N電(京電)、高田渡、イノダ 京都駅から伏見に伸びる市電は日本初の電気鉄道。その電力は蹴上の疎水の落差を利用した水力発電によるものを使っていたことは言うに及びません。 ただしこれは後の京都市電とは別物で京都電気鉄道という私鉄が開業させたもの。そのため軌間も市電と違い1067mmの狭軌で建設されました。 伏見への路線は京都市への合併後改軌されましたが、最後まで狭軌のまま残っていたのが最初に書きました京都駅から四条を経て北野まで走っていた路線(N電)です。 N電の車両が何両かが保存されていますが、京都市内では確か烏丸通の五条と四条の間(四条に向かって左側)のビルの一階に置かれ道路からもガラス越しにその姿を見ることができます。 ところでサンフランさん、イノダというコーヒー屋さんはご存じですか? http://www.inoda-coffee.co.jp/shop/index.html ここの本店は一時東京から山科に移り住んだ高田渡が好んで通っていたらしいです。
Re: N電(京電)、高田渡、イノダ まいどおーきに 天気回復と思いきや 雨に降られて、雨宿りしながらやっと嵐電に http://tabisuke.arukikata.co.jp/album/11680/items/zoom/102915/preview?page=3 江ノ電よりご立派！ 江ノ電も路面をはしっしている区間があります。江ノ島あたりです。 http://img.4travel.jp/img/tcs/t/pict/lrg/12/04/39/lrg_12043943.jpg?20100812104843
嵐電 おはようございます。良いお天気ですね。京都はきっともう観光客で一杯でしょう。 嵐電こと京福電車、四条大宮から出る「本線」と先日足を運んだ北野天満宮の近所、北野白梅町から出る「支線」があり、「本線」は確かに西大路と交差する界隈を路面電車で走っていますね。 「支線」は今は北野白梅町止まりですが、かっては北野天満宮まで走っていたそうです。市電の今出川線を西大路まで伸ばすのに伴って廃止になったそうですが、なぜ市電と北野支線で相互乗り入れ(嵐山-北野白梅町-出町柳)しなかったのだろう、廃止とはもったいない素人考えで思いました。あるいは市電を廃止した時に今出川線を京福に譲渡しても良かったのでは...と。 京福は嵐電と叡電、そして福井支社と3箇所に路線が分散していましたが、それぞれまったく規格の鉄道という珍しい会社でした。今は福井支社は撤退、叡電は分社して別会社になり、嵐電だけになってしまいました。 京都市の地下鉄は構想では東西線を東で京阪京津線と西は嵐電と乗り入れると言う話だったと思いますが、先に開業した東半分では前に書きましたように京阪との乗り入れは実現しました(京阪の車両を総入れ替えの上、昇圧)が西への延伸では嵐電との乗り入れは実現しませんでした。
戦前の京都市電の車両 明治村で走っている（いた？）車両ですよね？ ずいぶん昔、部署旅行で行きました。 未だ走っているのでしょうか？ 電車には感激したのですが、明治時代の帝国ホテルのロビーが小さいのには驚きました。 日本人が小さかったのでしょう。
Re: 戦前の京都市電の車両 明治村に行ったことはありませんが、旧帝国ホテルのロビーには学生のころに入った思い出があります。もちろん昭和です。そんなに狭くない立派な建物だったと思いますが、犬丸社長はあたらしいホテルを建ててしまいました。そのころの帝国ホテルも「総面積34000㎡余の大建築」だそうで、移築されたのはごく一部ではないでしょうか？
Re: N電(京電)、高田渡、イノダ ないどおーきに >京都駅から伏見に伸びる市電は日本初の電気鉄道。 これですか？ 伏見のお菓子やさんの看板の隣に碑がありました。 http://tabisuke.arukikata.co.jp/album/100687/image_browse?album_id=11525?1290107587 PP&Mさんが鉄道に詳しいのを忘れていました。 フォークにもお詳しいようで、そりゃーそうですよねPP&Mさんでからね。 Puff the magic dragon, lived by the sea,... 違っていたらごめんなさい。 今日は天気も私の元気も回復してきました。 午後から出かけます。
