一覧、とても見やすいです 内蔵介様 候補路線、バスの時間、料金の一覧どうもありがとうございます。 とても解りやすいです！ このトピを出す前は、関東は列車網が中部圏とは比較にならない程複雑で、こちらでもそんなに利用しないので、関東界隈はさっぱりでした。そこで、今回ありがたい事にたくさんの方より回答頂き、そのレスを読みながら考えてゆく内に以前よりは理解して来たと思ってました。そんな中でこの一覧表はとても参考になります。 もし、これが初回答のレスであったら、その時の私ではきっと”う～ん？”だったと思いますが、今は各路線の長所、短所等解る様な気がします。 とても有益な情報ありがとうございます。
首都圏、関東圏の鉄道・・・ ｓｍｉｌｅｙさん、 >こちらでもそんなに利用しないので、関東界隈はさっぱりでした。 地元の人でも日常乗る路線以外、案外ご存じないですよ。 路線名や経路がぱっと思い浮かぶ人って、この掲示板に出てこられる旅なれた人とか、鉄道ファン（私もその端くれですが）だけでしょう・・。 先般も2003年以降、新規に伸びた線路と廃線について自分データベースを整理したのですが、首都圏の路線延長はすごいです。 以下は私の勝手な思いですので、読み流してください。 旅行前は気分を盛り上げたいタイプなので、空港アクセス方法は気にする方です。 自宅が大阪なので関空へはリムジンバスとか出張時には「はるか」に乗ります。 中部国際の場合、名鉄名古屋からミュースカイに乗ります。 津港から行くときもありますが、やはり電車に乗りたいほうです。 サテ･･･成田に行くJR、成田エキスプレス（特急）は4人がけの向かい合わせ。（と聞いています。乗ったことが無い） しかし快速は長椅子です。 名古屋周辺では中央線の快速電車と同じです。 （たまに初期の4人がけの車両もあるようですが、殆ど長椅子） せめて東海道本線を走る新快速のような2人掛けなら救いがありますが、長椅子でかつ通勤時間で乗客が多いというのは・・・旅行に出かけるという気分は、盛り上がらなさそうですですね。
Re: 首都圏、関東圏の鉄道・・・ 内蔵介さん、こんにちは。 ＞成田に行くJR、成田エキスプレス（特急）は4人がけの向かい合わせ。 ＞（と聞いています。乗ったことが無い） JR快速は、基本15両編成（11両+4両）OR11両編成。 ４＆５号車はグリーン車です。 この基本は、JR成田空港開港時から変わりません。 しかし、車両が新しくなり、以前はセミクロスシートだったものが、ロングシートのみになってきています。 あまり詳しくは無いのですが、中ほどの車両はほとんどロングシートです。 グリーン車は、２人掛けリクライニングシートで2階建てです。 NEXは、旧型が無くなりすべて新型車両です。 旧型も2人掛けでした。 もちろん新型も2人掛けです。回転させれば、クロスにもできます。 普通車でもリクライニングシートです。
