Re: 首都圏、関東圏の鉄道・・・ 内蔵介さん、こんにちは。 ＞成田に行くJR、成田エキスプレス（特急）は4人がけの向かい合わせ。 ＞（と聞いています。乗ったことが無い） JR快速は、基本15両編成（11両+4両）OR11両編成。 ４＆５号車はグリーン車です。 この基本は、JR成田空港開港時から変わりません。 しかし、車両が新しくなり、以前はセミクロスシートだったものが、ロングシートのみになってきています。 あまり詳しくは無いのですが、中ほどの車両はほとんどロングシートです。 グリーン車は、２人掛けリクライニングシートで2階建てです。 NEXは、旧型が無くなりすべて新型車両です。 旧型も2人掛けでした。 もちろん新型も2人掛けです。回転させれば、クロスにもできます。 普通車でもリクライニングシートです。
ご指摘有難うございます。 ALL_NIPON_AIR_LINESさん、こんいちわ。 >旧型も2人掛けでした。 >もちろん新型も2人掛けです。回転させれば、クロスにもできます。 あ、4人掛けではないですよね。 二人掛け向かい合わせのボックス席・・・旧型は固定でしたっけ？ 新しいのは回転可能という事は、多少進歩していますね。 >JR快速は、基本15両編成（11両+4両）OR11両編成。 >４＆５号車はグリーン車です。 そうそう、首都圏は未だグリーン車を連結しているんですよね。 せざるを得ないというのが正解なのかもしれませんが・・・ 関西から普通列車のグリーン車が消えてから久しいです。 関東圏では東海道本線で何度か乗ったことがあります。 >この基本は、JR成田空港開港時から変わりません。 >しかし、車両が新しくなり、以前はセミクロスシートだったものが、ロングシートのみになってきています。 旧国鉄時代の車両がE219とかに代わって全部ロングシートになりましたね。 こちらも乗客の数を考えると仕方ないのでしょうか・・・ 関西は長くても12両程度の快速、新快速（転換式の2人掛け）でまかなえるだけの人口といえましょう。
ちなみに・・・ 総武線は首都圏でも有数の激混み路線の一つです。 錦糸町＝千葉間は、複々線で各駅停車の緩行線と快速＆特急は別の平行した線路を走ります。 一昔前まで首都圏JR線での最混雑区間が、総武線の錦糸町＝両国だったと記憶しています。 東京以外の方にはなかなか想像つかないかもしれませんが、私が学生の頃の朝のラッシュの錦糸町での乗りこぼしは、1列車は当たり前で2本待たなきゃ乗れないなんてことも多々ありました（京葉線もないころですのでいまは改善されてきているようです） ごみレス、失礼いたしました。
激混み理由なんとなく理解できました ALL NIPON AIR LINES様 本日、本屋で電車の時刻表を見てきました。 その路線図を見て、総武線は都内の中心部を走行している事が解り、激混みの理由もうなずけます。 この事を考えると、やはりNEXかイブニングライナーの方がベターとも考えます。 当日の状況より判断しようと思います。 ※NEX、イブニングライナーは金曜夜の当日で席は取れるでしょうか？ 指定席が満席となる事はまず無いと思いますが。
