Re: Re: Re: ご丁寧にありがとうございます。

1 個々の旅行会社でも経験がありますが、旅行業協会での研修でも話したと思いますがソレガどうようにｉＡＴＡ代理店の資格と関係するのでしょうか。話す内容については当然事前に話し合いをしたりしていますがＩＡＴＡ代理店の資格云々の話は、事前にも事後にもありませんでしたが。
受講生はｉＡＴＡ代理店である店舗を持っている会社の人が多かったと思いますが、中にはそうでない会社の人もいたと思います、その時点では受講者の氏名、所属会社を明記した名簿をもらって板とは思いますが、今は残っていません、ですから会社名を挙げることは不可能です。
何かそのことが被害者が出ることなのでしょうか。どういう被害なのか教えてください。

2　後半部分は復路放棄すると、何か余分な費用がかかったりするという部分かと思いますが、このことを決めている条文はどこなのか教えてください、この件に関しては、かなり前からこの掲示板を含むいろいろな掲示板の定番のようですが、その中で根拠を示せという意見に対して、根拠を提示した回答はありませんでした。根拠があるならそれを提示してもらえば、私にも理解できるのですが。先の回答でも野経たとおり日系（ＪＬＮＨだけですが）も含め読んでみましたがどこにも発見できませんでした。
年のせいで見落とししたと思いますので、具体的な条文を教えてください。ＪＬもＮＨも正文は英語だなんてことは言いませんから日本語の分で結構です。
（ＡＡの日本語分は正直いただけませんでしたが。

3　ダブルブツクについては別に回答したとおりです。別に言い訳でもありませんし、無理があるとも思っていません。 ダブルブックがあった場合、航空会社は予約の取理けしができるという規約をおそらくすべての航空会社が持っていることは理解していますが、ダブルブツクであるという判定は非常に難しいため、航空会社当該規定をほとんど活用できない、していないものと思っています、。

なお、後者に関しＤＬの決まりを貼っていただいているようですが、開いてみると特典航空券に関するものでした。特典航空券はご存知のようにいろいろな制約がある特別のものなので、お教えいただくときは、特典航空券でなく普通の約款等の条文でお願いします。該当するものだけで結構ですから。