むしろ闇の部分を明らかに して欲しいと思います。政権が変われば、例の核持ち込み密約が表にでる （かな？）という期待同様に、これまで利権でJALを食い尽くしてきた 方々や”組織”の名前を白日の下に。 どうも米国の破産はわからないのですが、デルタねえ。むしろ中国の エアラインとかなら、日本人の変な”愛国心”がくすぐられて存続 運動とかに発展するのではないでしょうか。 また、NHKがえらく熱心に報道しています。これも何かあるかな？ と穿った見方をしてしまうのは、やはりJALだからでしょう。 あと、あまり言う人がいないのですが、JASとの無理矢理統合は 間違いなくJALに重くのし掛かっているはず。元バックパッカー が立ち上げたエアラインは海外進出を狙っているが、国内での 安易な路線撤退があって、国際問題にも発展する可能性がある ために、国際線進出は難しいとの見方もあるようです。 地方路線をどうするかというきちんとした哲学が、政治家 役人になかったというのもあるのではないでしょうか？ ですから、単なる企業だけの問題ではなく、今日の惨状を 生み出した原因はもっと深いところにあるという気がする のですが。如何でしょうか？ でもここで、真実を書くと間違いなく、没=削除になるでしょうね。
お役所主導 今回の件はJL問題を解決したいお役所主導でしょう。 政府保証なしには銀行借り入れ出来ない会社です。 お役所はAZの件を参考にしているのではないでしょうか？ でも今のままで投資格付けするなら、ギャンブルになるのでは？ 投資先として魅力があるなら、資金が豊富なSQとSQの親会社のセマテクあたりも名乗りおあげても不思議ではないのですがないでしょう。 JLの個人大株主の方が昔、低コストNWと合併させて...と経済誌でいっていたことありました。 子会社の商社のために上位クラスで搭乗記念品を配るのは無駄と言っていました。 記者が当時NWはJD(JAS)と提携関係にあるがと聞くと、「そんなものはガラガラポンすれば言い」との発言でした。
今日の報道は一切なし。 JORGEさん、今晩は。 今日午後７時からのニュ－スではJALに関しての報道はありませんでした。 いろいろ状況が変化しているので様子を見ているのではないかと思います。 JASとの統合以来、２社の従業員同士の軋轢もあり少しずつうまくいかなくなったような、これからどうなるか見守りたいと思います。
ＪＡＬ、米アメリカン航空とも資本業務提携で交渉＝関係筋 nontaさん 13日15時42分ロイター配信で標記の記事がネットに出ていますが・・・。 どのようにこれから展開するのでしょうかね。 JALは日本人のための・・・についてですが 私はこれまでに香港へ1回片道（帰りはパンナム 遠い昔の話）と国内線1回片道（帰り新幹線）しか乗ったことがありません。確かにサービスはいいと思いますが 飛行機に乗ったときから海外の気分（単に周りが日本人ばかりではないということ）を味わいたく またマイルがいつでも１００％たまる（7月のシカゴ・ロスでは 結果的にトリプルマイル）ということで 米系エアラインにもっぱら乗っています。飛んでいない国へは提携エアラインを使います。 また 値段が高いというのも一つの理由かな。
