コンパートメント車両って今も健在なのでしょうか?

Re: コンパートメント車両って今も健在なのでしょうか?

去る9月27日にヴェローナからボルツァーノまで2等コンパートメントに乗りました。

ミラノ始発インスブルック行きEC93です。別にEC88の名もついていますが、理由は知りません。

ミラノ-ブリーク-ジュネーブのEC

昨年の5月にスイスで撮った写真を見てみましたところ、ブリーク駅で10時半頃撮影した列車は全車FSの車両でした。車内は写していませんが外観からEurofimaと思われるので、コンパートメントのはずです。
SBBのHPで調べたところ、ミラノ発ジュネーブ空港行きのEC120が該当するようです。
今もこの列車にFSの車両が充当されているか判りませんが、可能性はあると思います。
ベルンやチューリッヒからイタリア方面へのECはチザルピーノ社の車両(元SBB車)が使われているようですので、これらの区間ではコンパートメントに当たる可能性は低いと思います。
また、スイス国内のICにはEW-IV客車や2階建てのIC2000客車が主に使用されていますので、まずコンパートメントは無いと思います。

Re: ミラノ-ブリーク-ジュネーブのEC

再度の情報ありがとうございます。

そうですか、じゃあジュネーブ発のブリークからミラノに抜ける列車も同じようにコンパートメント車両の連結してある可能性が大きいのでしょうかね。

うーん、そうだとしたらじゃあいっそチューリヒから帰国というのを一旦白紙に戻してルツェルン泊もやめて、ジュネーブかもしくはミラノより帰国ってことにすると、ひょっとするとコンパートメントに乗れる可能性も出てくるって事でしょうか。

まだまだ先の話ですし、もう少し近くなって列車編成の変更もなくなりそうな時期に鉄道会社に問い合わせてみようかと思います。

大変貴重な情報をありがとうございました。

帰国のための移動にはやはり無理のようですね・・・

再度書き込ませていただきます。

帰国のための空港をチューリヒからミラノに変更してみればと思いましたが、
8日目のフルカ鉄道後の移動(レアルプ着が15:55です)にはご紹介していただいたのと同タイプらしい列車(ブリーク-ミラノ間のEC127)は間に合わないのですね、残念です。
間に合うブリーク発ミラノ行きのECではないただのチェザピーノではコンパートメントが連結されている可能性は少ないのでしょうか?

どちらにせよ、ツェルマットにいる2日間の間シオンとかモントルーに日帰り旅行でもしてこのECに乗る機会をつくるという手もありますね。

いずれにせよ、コンパートメント車両が連結されているかどうかということを鉄道会社への確認してからの話ですが・・・

Re: コンパートメント車両って今も健在なのでしょうか?

他の方たちもおっしゃってるように、イタリアではまだあるようです。
今年の2月末だったか3月初めだったかに、ナポリ・チェントラーレから
ローマ・テルミニまで乗った特急(急行かな)は、コンパートメントでした。
往路はテルミニからカゼルタまででしたが、これは近代的な車両でした。

帰りのコンパートメントは満席で、夕食を食べるのも
ちょっと気が引けるような雰囲気でしたが、しっかり食べました(笑)。

Re: コンパートメント車両って今も健在なのでしょうか?

2004年3月に利用したIC、Ferrara～Venezia S. Lucia は6人がけコンパートメントでした。空いていて6人がけのコンパートメントを独り占めでした。

いくらでも走ってる。

スイスは、SBBはもちろん、DBやOeBB、FSの車両も走っている。

そもそも、「コンパートメント」などと言うから、わけがわからなくなる。小部屋式モジュールは、abteilwagen。同じ列車は、基本的にいつも同じ編成なので、調べれば事前にわかる。

ただし、どこの国でも、アプタイルは、ECやICのような主要幹線のみ。ローカルは、グロースラウム。たとえば、ミラノからEC170などに乗る、というような手はある。

列車編成の詳細は、FSかSBBに自分でメールで問い合わせて聞く。それができないなら、旅行代理店に頼め。

コラっ!

>それができないなら、旅行代理店に頼め。

コラっ! なんやその言葉遣いは?

いい加減学習せい、キミ!

ローカルの abteilwagen

純丘さん、こんばんは。

> どこの国でも、アプタイルは、ECやICのような主要幹線のみ。

との事ですが、私はこの7月にドイツの Kempten から Muenchen 迄、Alex という Bayern Ticket で利用できる列車を利用したのですが、定員6人の「コンパートメント」も有りました。と言うか、珍しかったので、コンパートメント車両に入って、椅子を引き出して、これが「クシェット」なのかな?とか設備をいじっていました。

ですので、ドイツに関する限りは、主要幹線でなくても「コンパートメント」車両は走っていると思います。

ドイツ語なので、内容は良く判りませんが、参考になりそうなURLです:
http://www.hpw-modellbahn.de/geschichte/alex.htm

Re: コンパートメント車両

こんばんは。

今年4月に乗った、プラハードレスデンーベルリンの
EC列車はコンパートメントでした。
また、昨年8月のバーゼル‐フランクフルトのICEには
コンパートメント車両がありました。

Re: コンパートメント車両って今も健在なのでしょうか?

私はスイスでは乗りませんでした。
イタリアで5年前にミラノからジェノバへ抜けた時に1等コンパートメントに乗りました。

2年前ティラノからミラノへ行きましたがコンパートメントでは無かったです。
その時の車内写真もあります。
http://www.c-player.com/ac45785/message/200611?page=12&format=thread

ICN (Inter City-Neigezug)

最近登場したICNの1等車の一部にコンパートメントはありますが、この旅程では乗車する機会はなさそうです。

WikipediaのURLがうまく貼れないので、「スイス国鉄RABDe500形電車」で検索してみてください。

従来の古い車両でどのくらいがコンパートメントなのかはわかりかねます。確かに、スイスではコンパートメントはあまり見なかったような気がします。
ドイツから乗り入れているICEにはコンパートメントはありますが、これも乗る機会はないでしょう。

イタリアは古い車両が多いので、ミラノーティラノ間でコンパートメントにあたるチャンスはあるのではないかと思います。この区間を乗ったことがありますが覚えていません。私はコンパートメントが嫌いで避けています。

Re: コンパートメント車両って今も健在なのでしょうか?

ぞふぃ様

またまた私ですみません。

ついこないだ・・といっても10年ほど前までは　基幹区域・・バーゼル/ベルンからブリーグを抜けてミラノへ　などという区間ではコンパートメントの車両に出会いましたが　最近ではトンと出会いません。

乗客が増えた分効率をよくするため旧型車両はどんどん姿を消しているようです。　

ミラノまで言うというイタリアの家族ずれとコンパートメントが一緒になり、ワイン、サラミ、チーズなどをゴチソウになった事があります。

夜行(私は深夜前にスイスで下車)で乗った際もコンパートメント車両がついていましたが、今から考えるとイタリア仕立てだったのかもしれません。　いまでは　チェザルピーノと銘うったご自慢急行ですので間違っても旧型はついていないでしょう。

結論として　なにかのノスタルジック・イベントでも無い限りチャンスは無さそうです。

オープンサロン、お子様用車両などが連結されているかどうかは　例の　　www.sbb.ch の時刻表の中を探ると出てきます。

余談ですが　フルカ鉄道で私の乗った車両はまだ窓ガラスが使用される以前の車両でした。　窓(隙間のあるブラインド)の上げ下げは皮紐でした。　トンネルの出入りの旅に間に合わずに　そのたびに客車中が煙が充満で大騒ぎでした。　・・それで　しまいには面倒になって外を見ないで走っていました。　

このタイプの車両は　汽笛一声新橋を・・・の時代の車両だとか。

あとで帰国後　別の仲間に説明されて・・フーンと行った覚えがあります。　この車両は　各車両とも　まさにオタカラ車両ですのでお乗りになる車両以外にも乗り降りをお楽しみ下さい。　　

探してみましたが・・・

来年スイス旅行予定なので、気になって探してみました。

http://www.swisstravelsystem.ch/Interior.95.0.html?&L=2&L=2

Compartmentで検索すると写真集に寝台車のコンパートメントしか出てきません。
ただ短時間での調査ですので・・・

私は2000年夏にBLSのシュピーツ-ブリーグ間でコンパートメントに乗りました。
先に乗っていたスイス人御夫妻が非常にフレンドリーで楽しく過ごせたことがよい思い出になっています。

車両の内装は上記スイストラベルシステムのPicture Galleryである程度確認できると思います。